Backed by tech giants, is the founder of Figure AI the "Musk 2.0"?

因為獲得亞馬遜、英偉達等大型科技公司的競相投資，美國人形機器人初創企業 Figure AI 最近名聲大噪。據美聯社 3 月 1 日報道，人工智能（AI）初創公司 OpenAI 也將與該公司展開合作。被科技界押注，Figure AI 創始人兼首席執行官佈雷特·阿德科克也成為媒體追捧的對象。過去 20 年，阿德科克創立多家不同類型的科技公司，業內稱他為 “埃隆·馬斯克 2.0”。

阿德科克出生於 1986 年，在伊利諾斯州莫瓦卡小鎮外的一個農場長大。據媒體報道，阿德科克在很早的時候就展現出一定的經商天賦。他在接受採訪時回憶説，“我在中學和大學的時候就開始創業了，主要想做科技相關的內容。”

從佛羅里達大學畢業後，阿德科克創立了 StreetofWalls.com 和 Working App 兩大內容平台，開啓技術創業之路。26 歲時，阿德科克創立了基於 AI 的獵頭公司 Vettery，他在接受訪談時説，開始沒人願意投資 Vettery，所以連續 3 年他投入了自己的積蓄。直到 2017 年，Vettery 在求職市場上表現突出，最終從多家風投機構融資 1200 萬美元。

“從痛苦負債到第一次贏得資本信賴，意義重大。” 阿德科克當時感慨萬千，但他並沒有在內容創作領域停留很久，而是瞄準了交通領域。2018 年，阿德科克創立了阿徹航空有限公司，生產全電動垂直起降飛機，用於城市空中交通。從事了 15 年軟件服務的阿德科克很清楚，短期內學習從設計到製造飛機整個過程的可能性接近於零。所以他做的第一件事就是創建一個電子表格，給所有他能想到的人打電話。

馬斯克的好友、金融科技公司 Bold Ventures 聯合創始人彼得·迪亞曼蒂斯評價説，“阿德科克決心做阿徹航空的過程，很像馬斯克早期創建 SpaceX 的日子，尋找教科書、閲讀大量書籍、訪談專家，然後開始搭建公司。” 最終，阿德科克把阿徹航空打造成了一家全球領先的電力航空公司，並帶領阿徹航空在紐交所上市。

2022 年 5 月，阿德科克宣佈從阿徹航空董事會辭職，創立 Figure AI。他在該公司的網站上寫道：“Figure AI，展望未來 30 年”。據路透社報道，阿德科克將 Figure AI 與波士頓動力和亞馬遜機器人等公司區分開來，專注於開發能夠處理各種任務的機器人。最終目標是讓 Figure AI 的機器人學習並與環境互動。

阿德科克認為，5 年內，機器人將被部署在一些全球最大品牌的商業應用中，從而創造一個潛在價值數十億美元的產業。當前，Figure AI 已經制作了 5 個人形機器人原型，其目標是讓產品應用於勞動力短缺的倉儲製造領域。

阿德科克每個月花費數百萬美元，甚至更多來組建團隊和購買硬件。壞消息是，在 2023 年 9 月，該公司的現金流幾乎耗盡。好消息是，公司的產品 Figure 01 通過觀看人類示範視頻學會了煮咖啡，最近還贏得了英偉達、亞馬遜等公司的大額投資。

當下，多國在積極部署人形機器人領域。中國將人形機器人列在未來產業十大標誌性產品之首。北京、上海、深圳等城市密集出台政策文件，將人形機器人作為產業發展的重要方向。不少國內人形機器人初創企業也在研究國外企業的發展經驗。

人形機器人（上海）有限公司首席科學家江磊告訴《環球時報》記者，Figure AI 在人形機器人界非常搶眼。一方面，其創始團隊來自 IHMC（佛羅里達人機認知研究所）、波士頓動力和斯坦福大學等這些原本在人形機器人領域就很有建樹的平台，因此該公司更像是一支正規的 “國家隊”；另一方面，和波士頓動力這些追求打造高端、實驗室用機器人不同的是，Figure AI 一開始就選擇走通用人形機器人和具身智能技術路線，並且目標是服務人們的生活場景，成本低，落地能力也較強。

江磊表示，Figure 01 機器人僅觀看人類製作咖啡的視頻，就能掌握這項技能，這種機器人 “自主學習” 的模式比特斯拉將數據傳輸給機器人的方法更具效率，Figure 01 人形機器人進步的速度不會比特斯拉 “擎天柱” 更慢，Figure AI 創始人 “5 年內實現商業化” 的目標看起來也具有落地可能性。

本文作者：陳子帥、任重，來源：環球時報，原文標題：《被科技巨頭押注，Figure AI 創始人是 “馬斯克 2.0”？》