During intraday trading, Tesla plummeted by 7.5%, with a market value evaporating over $40 billion. It has already dropped by about 25% year-to-date.

週一，特斯拉股價低開低走，盤中跌超 7.5%，勢創 1 月 25 日財報公佈次日以來最大單日跌幅，是當日標普 500 成分股中表現最慘的，市值蒸發超 400 億美元。

有分析指出，特斯拉週一的大跌，與其最新在中國的銷售數據有關；此外，特斯拉 1 月時在中國開啓的降價以及上週推出的新的激勵措施，均凸顯市場競爭壓力之大。

3 月 4 日，乘聯會發布 2024 年 2 月乘用車主力廠商新能源批發銷量預估數據：比亞迪批發銷量 121,748 輛，特斯拉中國批發銷量 60,365 輛。特斯拉的銷量同比下降 19%，創下 2022 年 12 月以來最低。需要注意的是，2 月份正值中國農曆新年假期，汽車購買活動減少。

比亞迪、特斯拉兩家新能源頭部車企在 3 月 1 日拉開新一輪降價潮的帷幕，龍年車市 “價格戰” 持續升温，或將進一步加速市場洗牌，新車價格戰 “硝煙瀰漫”：

• 小鵬汽車宣佈，2024 年 3 月 31 日前，小鵬 G6 全系車型限時立減 20000 元，優惠後售價為 18.99 萬元起。有小鵬汽車相關人士表示，這是小鵬汽車 2024 年首次降價，此番降價之舉是順勢而為、大勢所趨。
• 除了小鵬汽車，廣汽埃安 3 月 3 日也宣佈降價。
• 此前，在 3 月 1 日，比亞迪、特斯拉等 9 家車企已經官宣降價或限時優惠，據證券日報統計，最高降價 4.7 萬元。

受春節假期因素影響，造車新勢力交付量普遍不及 1 月份。造車新勢力 2 月份交付環比普降，以價換量 “價格戰” 持續升温。除 AITO 問界和理想兩家車企外，其餘造車新勢力銷量均未超萬輛。

證券日報援引中國工程院院士歐陽明高表示，從產業角度來看，新能源車市場正在從增量發展轉向存量競爭。據上證報，業內專家認為，2024 年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。

特斯拉在去年年初也經歷了股價的慘淡下跌，不過此後迅速翻盤，最終全年實現翻倍。今年以來，特斯拉股價累計下跌約 25%，表現遠遜於美股大盤，標普 500 指數年初至今上漲近 8%。