价格战和技术进步对 CPI 的影响有多大？

技术进步可以通过收入效应（居民收入水平提高）和产出效应（商品性价比提升）同时影响价格水平，两者孰强孰弱尚未有定论。

技术进步的收入效应是个慢变量，短期不易察觉，但产出效应能迅速带来某些商品供给增加、价格下跌的现象，的确更加常见。

技术进步对商品价格的影响可以分为两个阶段：第一阶段是在行业的成长末期，技术尚未完全成熟，但大量厂商已经进入新市场导致行业产能过剩，企业间为争夺市场份额打价格战，商品从高价出现快速回落；第二阶段是在技术成熟期，在经历前期的价格战/技术战后，低效企业退出市场，龙头企业继续推陈出新，旧商品价格平稳下降。（注：CPI 衡量的是一篮子商品，旧商品的降价会导致 CPI 下滑）

手机行业是一个技术进步引发价格下行的典型例子。

2012 年前后，中国智能手机市场快速发展，大量厂商涌入智能手机市场，2012 年市场就推出了 3900 多款新机（数据来源虎嗅）。为了抢占市场，各手机厂商纷纷打起了价格战，2012-2013 年 CPI 通信工具的同比增速降幅均在 10% 以上。

手机价格战结束后，受益于通信技术的不断迭代，手机价格依旧长期负增长。2011 年以来，在89% 的月份中，CPI 通信工具同比增速为负，降幅中枢大致在-2%~-3% 左右。

技术进步也带来了服务价格的降低。过去 10 年间，国内手机通信服务价格持续下降，在 88% 的月份中，CPI 通信服务同比负增长。

汽车是离今天更近的例子。

2023 年，整个新能源产业链出现了产能过剩，上游锂电池成本也出现下滑，为了占据市场份额，新能源车企开始大打价格战。年初在比亚迪秦降价后，主要厂商纷纷跟随，汽车价格下行幅度进一步加深。

CPI 交通工具同比增速从 2023 年初的-1.8% 下探至 2024 年 2 月的-5.4%，乘联会数据也显示乘用车市场折扣率从 2023 年初的 13.7% 升至 2024 年初的 20.3%。

即使经历了激烈的价格战，未来的汽车市场可能也像当年的手机市场一样，由技术进步带来价格的持续小幅平稳负增长。

汽车价格战对 CPI 的影响并不小。

从居民消费支出结构上看，交通和通讯占居民消费支出 13.6%，其中交通和通讯分别占比 10.3% 和 3.3%。再往下细分，交通工具占比 5% 左右，交通工具用燃料占比 2-3%。

2024 年新一轮汽车价格战又在打响，今年 CPI 交通工具同比增速可能将低于年初的-5.4%，参考当年手机价格战时的 CPI 下跌幅度，今年CPI 交通工具同比增速可能下滑至-8% 左右。

而 CPI 通信工具（手机）近年来也保持着-2%~-3% 左右的下滑，汽车和手机合并起来对 CPI 同比的负贡献大约为 0.45 个百分点（图 6）。

不只是汽车、手机这些科技类产品，技术进步也提高了粮食、猪肉的生产效率，有利于相关商品价格下降。

比如生猪的集中化养殖，2023 年末生猪养殖的规模水平约为 68%，比 2017 年提升了 21%，中等规模的生猪规模化养殖成本比散养低 9.8%。

总的来看，价格战和技术进步对短期 CPI 的影响不可忽视。但站在中长期看，产能过剩、内卷、价格战也是市场经济优胜劣汰的必然过程，随着行业生态的逐渐稳定，技术进步对 CPI 的影响会减弱，同时生产效率提高又能带动经济增长，并创造出新的需求，进而带动 CPI 的上行。

本文作者：宋雪涛，来源：雪涛宏观笔记，原文标题：《价格战和技术进步对 CPI 的影响有多大？》

宋雪涛：S1110517090003

孙永乐：S1110523010001

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