Richard Yu: XPeng-W is currently the best in domestic intelligent driving, but now Huawei has entered the game.

華為車 BU 去年虧損降至 60 億元，今年餘承東預計能夠實現扭虧為盈。餘承東還談及了與小鵬汽車的” 恩怨”，認為雙方在智能駕駛領域的良性競爭有助於共同進步。

3 月 16 日，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東出席中國電動汽車百人會論壇並發表講話。餘承東表示，華為車 BU 今年有望實現扭虧為盈，受缺芯影響上市延期的智界 S7 供應狀況料將很快得到改善，後續會與江淮共同推出百萬級豪車。

華為車 BU 扭虧為盈指日可待

過去幾年，華為智能汽車業務一直是虧損狀態，2022 年虧損高達 100 億元人民幣。但隨着戰略調整和業務拓展，虧損狀況逐步改善。去年虧損降至 60 億元，今年餘承東預計能夠實現扭虧為盈。

他透露，智選車自解決方案發布以來，前 3 個月已經扭虧為盈。整個汽車解決方案 BU 也接近於扭虧為盈的邊緣，預計從 4 月開始將能實現正向發展。"這個業務如果持續虧損，將難以為繼。"餘承東坦言。

為加快智能汽車戰略落地，華為採取了多元合作模式。一是 HI 模式，目前唯一合作伙伴是長安汽車；二是智選車模式，已有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企加入。

餘承東表示，未來還會推出更多樣板工廠，但受資源限制，數量不會太多：

很多車企有自身強大能力，我們希望通過這些樣板工廠為他們提供參考。

他還強調，華為後續與江淮合作推出的車型售價將達到百萬級別，定位中高端市場。

對於與奇瑞合作車型智界 S7 延期上市的原因，餘承東解釋是由於芯片供應短缺和工廠搬遷造成。不過，他預計從 4 月開始可以恢復到正常狀態。

餘承東還談及了與小鵬汽車的"恩怨"。他認為，雙方在智能駕駛領域的良性競爭有助於共同進步：

在智能泊車、智能駕駛方面，國內車廠做的最好的是何小鵬。但是今天我們來了以後，我們要改寫這個行業。這個行業很卷，但是我覺得我們提供的技術，能幫助大家一起來卷，把更好的體驗提供給消費者。

華為智能汽車之路並非一帆風順。餘承東承認，受成本等因素影響，華為解決方案在 30 萬元以下車型仍有一定挑戰，需要品牌支撐。

但他依然對行業前景充滿信心：

我相信華為的解決方案和技術能夠成功推動汽車產業的轉型升級，助力中國車企在電動化、智能化時代取得商業成果。