China's COMAC wide-body C929 jet in 'detailed design stage', official says
中國國有飛機制造商中國商飛（COMAC）正處於其首架寬體客機 C929 的詳細設計階段。機身製造商計劃在 2027 年 9 月交付首個機身部件。中國商飛在努力打入由波音和空客主導的客機市場方面進行了大量投資。C929 將配備 280-400 個座位，航程達 12,000 公里。中國正在推動歐洲航空安全監管機構批准其窄體客機 C919。打造具有競爭力的飛機是一個漫長的項目，而來自西方監管機構的批准可能需要數年時間
首爾/北京，3 月 26 日（路透社）- 一位高管週二表示，中國國有飛機制造商中國商用飛機有限責任公司（COMAC）的首架寬體客機目前正處於 “詳細設計階段”，此前有報道稱該飛機機身製造商計劃在 2027 年 9 月交付首個機身部件。
中國通過國有企業中國商用飛機有限責任公司（COMAC）在試圖打入由西方飛機制造商波音（BA.N）和空中客車（AIR.PA）主導的客機市場方面進行了大量投資。
COMAC 目前已將窄體客機 C919 和區域客機 ARJ21 投入商業運營，但其遠程寬體客機計劃經歷了延誤。其中包括俄羅斯在 2023 年退出了共同開發該飛機的合資企業。
據當地媒體報道，COMAC 營銷總監張曉光在上海的一次會議上表示，C929 已進入詳細設計階段。
2021 年，中國製造商華瑞航空被 COMAC 選中製造 C929 的機身，該公司在 2 月表示，首個 “機身中段” 將於 2027 年 9 月交付 這似乎是自俄羅斯退出該項目後首次出現的 C929 生產時間表跡象 - 該項目以前被稱為 CR929。
中國商飛未對置評請求做出回應。
據中國商飛表示，C929 將擁有大約 280-400 個座位和 12,000 公里的航程。
在全球新飛機短缺的背景下，中國表示希望今年推動中國商飛在國內和國際市場的發展。
這包括推動歐洲航空安全監管機構對 C919 的批准，目前該機型僅在中國獲得認證。
行業消息來源普遍歡迎中國商飛進入市場，但警告稱，打造具有競爭力的飛機是一個漫長的項目，並警告稱，來自西方監管機構的里程碑式批准可能需要數年時間。
中國商飛已交付的 ARJ21 飛機數量為 128 架，僅在中國境外運營，印度尼西亞的 TransNusa 使用。
中國商飛的飛機也嚴重依賴於西方設計的零部件。
C919 的發動機由 CFM International 供應，後者是通用電氣（GE.N）和賽峯（SAF.PA）的合資企業，但中國航發正在研發一種尚未獲得認證的國產替代品 中國也正在研發國產寬體發動機。
上個月在新加坡航展上，中國商飛代表表示 C929 的發動機尚未確定
