Xiaomi's Entry To An Already Crowded EV Market Could Make Things Even Worse For Tesla

這家電動汽車之王特斯拉公司（NASDAQ 股票代碼：TSLA）在美國將所有 Model Y 汽車的價格上調了 1,000 美元，開啓了本週的交易。但上週，彭博社報道稱，特斯拉已經削減了其上海工廠的產量，以應對中國市場激烈競爭和增長不如人意的局面。除了本土競爭對手比亞迪股份有限公司（OTC 股票代碼：BYDDY）在 2023 年最後三個月超越特斯拉成為頂尖電動汽車製造商之外，特斯拉還需要擔心初創公司以及不斷湧現的新進入者。

小米集團（OTC 股票代碼：XIACY）是其中之一，它正努力在電動汽車領域分一杯羹。小米告知潛在買家，他們可能需要等待四到七個月才能獲得其首款車型，原因是需求旺盛。

小米正努力在電動汽車領域分一杯羹

上週四，這家智能手機和消費電子產品製造商開始接受其 SU7 電動轎車的訂單。小米透露，在頭 24 小時內，已經收到了 88,898 份預訂 在 36 小時內，這一數字上升到了 120,000。儘管新手面臨着具有挑戰性的環境，路透社評估認為，小米與許多電動汽車初創公司相比擁有更深厚的資金實力。此外，其智能手機專業知識使其在智能儀表板方面具有優勢，而這是中國消費者高度重視的功能。換句話説，小米承諾將成為特斯拉的值得一戰的對手，就像在智能手機領域對蘋果公司（納斯達克股票代碼：AAPL）一樣。

電動汽車增長放緩似乎是不可避免的。

中國的電動汽車增長已經放緩。除了不利的宏觀經濟背景外，政府還撤回了對該行業長達十年的促進政策。根據中國乘用車協會的數據，特斯拉在 2024 年前兩個月交付了 131,812 輛車。這一數字同比下降了 6%。此外，儘管特斯拉努力通過降價來刺激需求，但其中僅有 53% 的交付量流向了本地市場。四月初還是中國的清明節，這將進一步降低消費水平 中國乘用車協會仍然預計今年新能源汽車向經銷商的出貨量將增長，但增速將放緩。協會預測增長率為 25%，達到 1100 萬輛，低於 2023 年的 36% 和 2022 年的 96% 增長。即使強大的特斯拉似乎也在應對困擾其主要地區的疲軟局面，但比亞迪的銷售在一月和二月也在農曆新年假期通常疲軟的情況下下滑。以低於特斯拉 Model 3 的價格推出的運動型電動汽車，小米承諾會讓特斯拉的困境變得更加嚴重