Elon Musk urgently announces that Robotaxi is to save the stock price? Analysis: consistent style, investors need to be cautious

特斯拉首席執行官馬斯克上週末宣佈，將在今年 8 月推出自動駕駛出租車 Robotaxi，該消息帶動特斯拉股價週一美股盤中大漲 5%。分析認為，馬斯克此舉其實意在創造話題，拉抬近期一蹶不振的特斯拉股價。

特斯拉的股票在該公司公佈第一季度銷量不振之前就已經開始下跌。此後，有報道稱特斯拉商擱置了生產廉價版電動車的計劃，使股價進一步下跌。當時，馬斯克含糊其辭的否認止住特斯拉的跌勢，截至上週，特斯拉是今年標普 500 指數中表現最差的股票。

因此，馬斯克轉而使用他慣用的策略：通過展示新產品來改變市場敍事。Robotaxi 將發佈的消息公佈後，投資者似乎仍然願意為馬斯克的願景買單，特斯拉股票在週五盤後交易中上漲，並在週一上漲最多超過 5%。

分析認為，製造轟動長期以來一直是特斯拉產生熱度的策略，而且幾乎不在傳統廣告上花錢。馬斯克已經掌握了讓投資者關注未來而非當前痛點的技巧，儘管特斯拉通常需要多年時間才能將馬斯克展示的產品投入生產。

跳票已成習慣

其實，對於自動駕駛出租車，馬斯克在十多年來在一直都在做出預測，但從未實現。

分析師認為，對特斯拉及其各種產品發佈，投資者應該抑制一些熱情，因為往往存在宣傳/猜測與現實之間的巨大鴻溝，“這似乎是特斯拉試圖轉移人們對當前電動車市場條件的注意力，而這些電動車市場條件目前非常糟糕。”

當特斯拉在 2013 年開始研發 Autopilot 的系統時，馬斯克當時估計自動駕駛將能在幾年內達到客户行駛里程的 90%。2016 年，馬斯克在其公司第二階段的總體規劃中暗示了自動駕駛，並開始銷售為全自動駕駛（FSD）的功能。然而八年後，FSD 仍未達到其名稱所暗示的功能。

在 2019 年，馬斯克宣佈，很快將有 100 萬輛特斯拉上路，並且完全能夠自己駕駛。三年後，他首次暗示了 Robotaxi 產品。

其他特斯拉產品也出現了類似的模式。以電動半掛卡車 Semi 為例，特斯拉在 2017 年展示了這款車。但是幾年後，Semi 仍然只是在試生產階段。

Cybertruck 也是如此。2019 年，特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 砸碎了一輛不鏽鋼原型車的玻璃窗。幾年後，Cybertruck 在奧只是在一些城市偶爾可以看到，但其銷量如此之低以至於特斯拉尚未在其季度報告中單獨列出銷售數字。

分析師：軟件比硬件更重要

特斯拉表示，其下一代車輛將是一款更便宜的電動車以及 Robotaxi，這兩款車輛估計將相似，只是一款有方向盤，另一款則沒有。

同時，特斯拉在最近幾周向越來越多的消費者推出了 FSD 的最新版本，其中一些提供免費試用。上週五，該公司宣佈，客户使用 FSD 的總里程已超過 10 億英里。

完全自動駕駛的承諾長期以來一直是特斯拉區別於競爭對手的一種策略。該公司在美國為 FSD 收費 12,000 美元，可謂金額不菲，雖然可以抵消一些最近的降價，但前提是特斯拉能夠説服更多客户這個功能是值得的。

分析師表示，為了保持市場領先地位，特斯拉需要更便宜的車輛和完全自動駕駛，但 FSD 更重要，“軟件和服務是比製造業更好的商業模式。”

這也是馬斯克所説認為的。他在 2022 年 6 月表示，自動駕駛是必不可少的，“這實際上是值很多錢的特斯拉與幾乎一文不值產品之間的區別。”

至於投資者是否願意相信馬斯克的最新大膽計劃，幾周之後就會見分曉，特斯拉計劃在 4 月 23 日公佈第一季度財報。

分析師表示，特斯拉投資者應該對自動駕駛出租車的炒作保持冷靜。“一方面，這暗示了一個完全自動駕駛系統的存在，這可能是一個非常有利可圖的新收入來源。但到目前為止，這樣的系統還不存在。”