Layoffs by 10%, low-cost car "aborted", Tesla with a market value below 500 billion "stuck"

智通財經 APP 獲悉，特斯拉 (TSLA.US) 週一宣佈全球裁員 10%，核心高管、動力總成及能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾 (Drew Baglino) 宣佈離開效力 18 年的公司後，進一步削弱了投資者對該公司的情緒，該股週二一度下跌約 4%，市值跌破 5000 億美元，領跌新能源車板塊。

截至週二收盤，特斯拉收跌 2.71%，今年跌幅約為 38%。特斯拉股價是 2024 年標普 500 指數跌幅第二大的公司，自年底以來市值蒸發了超過 2900 億美元。自去年 4 月底以來，該公司的市值還沒有低於 5000 億美元。

據瞭解，該公司的麻煩始於去年 10 月份，當時該公司警告電動汽車的需求開始放緩，但直到本月特斯拉報告第一季度銷量大幅低於分析師預期時，這種疲軟的程度才變得明顯。這些數字重新引發了投資者對特斯拉增長軌跡的擔憂，隨後有消息稱該公司打算放棄生產更便宜的電動汽車的計劃，轉而專注於製造所謂的機器人出租車。

馬斯克表示，該公司將於 8 月份推出機器人出租車，而這一轉變正值特斯拉的利潤前景迅速黯淡之際，因為該公司一再採取降低汽車價格來吸引買家的方式。

直至本週一，由於電動汽車需求放緩，特斯拉宣佈將在全球裁員 10% 以上。數據顯示，截至 2023 年底，特斯拉在全球共有 140,473 名員工，按該數字計算，裁員 10% 意味着將有 1.4 萬人將失去工作。

特斯拉首席執行官馬斯克發給員工的一封電子郵件稱，裁員的原因是 “某些領域的角色和工作職能重複”。馬斯克在電子郵件中表示：“在我們為公司的下一階段增長做準備時，從各個方面考慮公司的成本削減和生產力提高是極其重要的。作為這一努力的一部分，我們對組織進行了徹底的審查，並做出了在全球裁員 10% 以上的決定。沒有什麼比這更讓我痛苦，但必須要這麼做”。

分析師觀點

摩根大通分析師瑞安·布林克曼 (Ryan Brinkman ) 表示：“週一宣佈的大規模裁員，相當於人員產能的減少，因此現在應該毫無疑問地表明，交付量的下降是需求下降的結果，而不是供應的結果。”

雖然説需求不足困擾着全球電動汽車製造商，但對特斯拉來説，這是比其他汽車製造商更可怕的情況。這是因為埃隆·馬斯克領導的公司擁有巨大的估值溢價，部分原因是其主導未來電動汽車行業的潛力。就連馬斯克也表示，除非能夠解決自動駕駛汽車的問題，否則該公司將 “價值基本為零”。

不過，分析師和投資者卻表示，雖然製造完全自動駕駛汽車對公司的前景至關重要，但同時製造價格實惠的電動汽車對於推動增長也很重要，特別是因為大多數專家都認為自動駕駛汽車可能需要幾十年的時間才能實現增長。

相比之下，韋德布什分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives ) 則認為：“鑑於第一季度交付量慘淡以及業務整體面臨壓力，特斯拉這次積極主動削減成本，但對於處於兩次增長浪潮之間的公司來説，這是一項大規模的成本削減舉措。”

艾夫斯表示：“我們需要聽取馬斯克削減成本的理由、未來的戰略、產品路線圖和總體願景，否則許多投資者可能會轉向更為悲觀。”

Aptus Capital Advisors 的投資組合經理戴維·瓦格納 (David Wagner) 表示：“特斯拉近期看漲的理由是，投資者正在等待該公司推出一個低成本平台，該平台將極大地重振增長。” “但市場正在意識到這可能不太可能，因為如今這款售價 25,000 美元的汽車已經存在——中國比亞迪製造。”

據悉，2023 年最後三個月， 中國電動汽車製造商比亞迪公司超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。儘管該公司不在美國銷售其汽車，但其產品陣容中有幾款價格實惠的電動汽車。