領克扛起吉利反攻的大旗

作者 | 喻言

編輯 | 周智宇

比亞迪董事長王傳福曾説，在 10 萬-20 萬元的區間比亞迪有定價權。對此，曾經的 “自主一哥” 吉利汽車，自然是不服氣的。

今年以來，吉利汽車密集出招，推出多款新能源車型，誓要奪回 “自主一哥” 的寶座。而在比亞迪最具優勢的主流混動市場，吉利汽車也派出了一支 “王牌軍”。

5 月 17 日，吉利汽車集團旗下品牌領克，正式上市領克 07 EM-P。該車是領克首款混動轎車，定位 A+ 市場，軸距已同帕薩特等 B 級車接近。在售價上，該車起售價直接來到了 16.98 萬元，加上 6000 元的限時優惠，讓業內直言，又一個 “卷王” 登場。

搭載兩顆吉利自研的龍鷹一號芯片，性能接近兩顆高通 8155 芯片，讓領克 07 EM-P 也能有 B 級車車機流暢度，Flyme auto 車系系統的加持，強化了它智能座艙的能力。續航方面，其純電續航里程達 126km，滿油滿電續航里程超過 1400km，可以從杭州開到北京。

在 16 萬元市場，給出如此多的技術支持，在定價上有具備競爭力，可見領克希望 07 EM-P 在主流轎車市場破局的野心。

領克 07 EM-P 開局表現不錯，上市 48 小時，其大定訂單已經突破 7000 輛。

過去三年，15 萬-20 萬元的價格區間，一直都是比亞迪唱主角。比亞迪漢 DM-i 常年霸榜，穩定月銷過萬，緊隨其後的是比亞迪海洋系的海豹 DM-i，月銷也達到 5000 輛級別的水平。不過該市場也是最主流的市場，新能源佔比超過 40%，吉利自然也想要一款爆款車型來在該市場分一杯羹。

領克汽車銷售有限公司總經理林傑也直言，領克要在細分市場上做到統計第一，在插混轎車市場，領克也要卻得最好的銷量成績。

領克 07 EM-P 推出後，它也能和吉利系其他車型形成合力，攻克這個市場。

過去的一年，領克銷量超 22 萬輛，其中新能源銷量佔比超 55%，而吉利整體新能源佔比為 28.9%，除了極氪一開始就定位純電之外，領克是吉利旗下品牌中，新能源銷量的重要擔當。

而 2024 年，吉利汽車定下的銷量目標為 190 萬輛，其中新能源汽車較 2023 年增加 66%，也就是説，2024 年，吉利需要銷售更多的新能源車，這勢必需要發佈更多的新能源車型。

今年是吉利的新能源產品大年，除了已上市的領克 07 EM-P、銀河 E8 之外，還有領克 E371（代號）、銀河 L5、銀河 E6、E7 等一堆新能源車型排着隊。吉利在加速電動化轉型。

在今年 1 月，吉利銷量逆勢大漲，短暫反超了比亞迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，這也給了吉利不少信心。此前吉利上市的多款車型，就有不少與比亞迪的暢銷車型對標的，比如銀河系的幾款車型均在比亞迪能找到對標車型。

在這個快魚吃慢魚的市場裏，誰也不能掉以輕心。隨着吉利銀河、極氪和領克等接連出招，吉利加速推動新能源轉型，想成為牌桌上笑到最後的人。