港股覆盤：比亞迪大反彈

恒指在短短一週內就蒸發1000多點,主要是因為投資者在科網股上獲利，罪魁禍首説不定就是京東阿里，這令到騰訊也不得不表示不需要發行任何CB。

騰訊認為利率雖低，但實際回購或是外部投資的回報更高。當然，騰訊目前仍然有清晰的增長動力，但京東阿里還是忙於應付拼多多，説到底還是基本面的問題。

另外，比亞迪在連續六天下跌後迎來大反彈。

目前放眼國內新能源汽車，佔據了獨特生態位的國內品牌主要是比亞迪和華為。華為擁有的是消費者的智駕心智，而比亞迪則是主打性價比心智。

在電動化時代，憑藉產業鏈一體化整合的成本優勢，比亞迪毫無疑問是最大贏家，但隨着行業進入智能化時代，未來核心競爭要素除了成本外，還要考慮到數據和算法。比亞迪在數據上是有了，但就差在算法。

於去年初時，王傳福更表示無人駕駛那都是扯淡。當然，這背後意思更多是目前行業技術和監管等方面不夠成熟，落地時間不明確，相信比亞迪都是悶聲幹大事，而且市場上有那麼多方案，後來居上也不是不可能的事。

目前比亞迪仍然在將插混性能推到極致，如果未來再加上一點智能化宣傳，很多車企應該會沒有了生存空間。而更加期待是比亞迪的出海，在打開市場空間的同時，避開國內競爭提升整體盈利能力的時候。