Robotaxi debuts, latest progress in L4 driving... Is tomorrow's press conference a "watershed" moment for Tesla?

北京時間 10 月 11 日上午 10 點，特斯拉 “WE，ROBOT” 發佈會即將舉行，備受矚目的 “機器人出租車”（Robotaxi，也被稱為 Cybercab）即將登場。這場發佈會被視為特斯拉的 “分水嶺時刻”。

馬斯克一直宣稱，自動駕駛和 Robotaxi 是公司最重要的產品，將創造數萬億美元的價值。他甚至將此次活動稱為 “將載入史冊” 的時刻，是 “公司歷史上最大的活動”。

Robotaxi 是一款全自動駕駛汽車，無需人類駕駛員在場，也是特斯拉自 2019 年 11 月發佈 Cybertruck 以來的首款新車型，消費者對此充滿期待。特斯拉為 Robotaxi 傾盡心血，它的成敗或將深刻影響公司的未來。

Robotaxi 有哪些黑科技、長什麼樣？什麼時候量產和商業化？發佈會還有哪些看點？

綜合媒體報道，Robotaxi 將採用雙門雙座設計，車門像蝴蝶翅膀一樣向上開啓，還可能沒有方向盤和踏板……華爾街預計，Robotaxi 將與美國現有的自動駕駛領導者 Waymo 展開競爭。此外，特斯拉還可能推出另外一款新車型，如機器人面包車，並公佈 Optimus 機器人及自動駕駛 FSD 的新進展等。

這場發佈會是否真的能 “創造歷史”，還是隻是馬斯克畫的 “一張大餅”？當前期待聲和質疑聲並存，華爾街警告稱，需警惕特斯拉 “賣事實” 的股價下行風險，發佈會可能令人失望。

Robotaxi 有啥黑科技、長什麼樣？

在作家艾薩克森撰寫的《埃隆·馬斯克傳》中，有一張 Robotaxi（也被稱為 Cybercab）的原型圖片。

目前這樣的造型也被媒體廣泛報道，被視為是 Robotaxi 的樣子——一款 “蝴蝶羽翼式” 的雙門、雙座、類似 Cyber​​truck 的緊湊型車，帶有稜角分明的邊緣和不鏽鋼飾面。

據科技媒體 Techcrunch 報道，這款車還可能沒有方向盤或踏板。根據艾薩克森的書，儘管特斯拉工程師對此表示反對，馬斯克堅持要推出專門設計的汽車。不過，由於該設計選擇不符合美國聯邦汽車安全標準，特斯拉可能會遇到監管問題，預計馬斯克會以此作為 Robotaxi 難以推向市場的原因。

據報道，機器人出租車與特斯拉其他車型的不同之處在於，無需人類駕駛員在場即可操作汽車，可能會使用攝像頭和計算能力相結合來實現導航功能，不會有通用汽車旗下 Cruise 和谷歌旗下 Waymo 等自動駕駛汽車依賴的激光雷達傳感器（Lidar），馬斯克認為它們過於昂貴且沒有必要。

Robotaxi 有望挑戰自動駕駛龍頭？特斯拉 L4 級別技術、FSD 進展值得期待

作為一款新型出租車，投資者好奇 Robotaxi 是否有能力與行業龍頭 Waymo 競爭。Waymo 是 Alphabet 旗下的自動駕駛汽車公司。

近日，摩根士丹利策略分析師 Brian Nowak 在研報中指出，如果特斯拉推出可行的 L4 產品，結合現有硬件和軟件，Robotaxi 在每英里的駕駛成本上將較於同行具備競爭優勢。

L4 級別的自動駕駛是真正的機器人出租車服務的一個明確的先決條件，而特斯拉目前提供的 FSD 服務仍然是 L2+ 級別。汽車自動駕駛分為 L0-L5 六個級別，分別為完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。

摩根士丹利表示，相較於優步和 LYFT，特斯拉自動駕駛出租車能夠節約 41% 的成本；而相較於 Waymo 第六代產品，則能夠節約 21% 的成本。如果特斯拉能夠比 Waymo 更快地推出一個可行的 L4 產品，達到生產規模並降低成本，那將對 Waymo、優步和 LYFT 構成威脅。

伯恩斯坦分析師還指出，特斯拉將在發佈會上演示專門打造的 “打車 APP”。此前，特斯拉已經展示了其機器人出租車叫車 APP 的模型，名稱為 “車隊管理解決方案”，功能包含 “召喚” 汽車和預估等待時間，車主還可以添加或刪除私家車。

“Robotaxi Day” 上，特斯拉或也將公佈其在自動駕駛技術方面的進展。特斯拉此前就已表示，已經加快了 FSD 能力的進步速度：

“基於當前的趨勢，似乎我們應該能夠將兩次人工干預之間的里程數提高到足夠高，以至於遠遠超過人類，以至於可能在今年年底之前實現無需監督的自動駕駛。”

Robotaxi 何時量產？何時商業化？最早要 2025 年底？

儘管馬斯克多年來承諾推出完全自動駕駛的特斯拉汽車，但至今未能實現。儘管在 FSD 技術上取得了一定進展，仍需要人類駕駛員保持注意力。

摩根士丹利分析師 Adam Jonas 預計，特斯拉將採取 “雙重策略”，提供 “受監管” 的 FSD 拼車服務和基於應用程序的自動駕駛 Robotaxi，預計首次商業化時間為 2025 年底或 2026 年。

談到 Robotaxi 的生產，Deepwater 的分析師指出，特斯拉的產品發佈與量產之間存在滯後，Model Y 最短間隔為 10 個月，Cybertruck 為 48 個月，Semi 為 79 個月。這意味着特斯拉任何在 8 月份宣佈的車型最早將在 2025 年 6 月開始生產。

還有什麼值得關注？機器人面包車、半掛卡車自動駕駛功能、Optimus 的進展

一些投資者認為，在機器人出租車揭秘活動上，特斯拉會趁機推出另一款新車，比如某種可以搭載十幾個人甚至更多人、或用作自動駕駛送貨車的機器人面包車（Robovan）。

兩位知情人士稱，馬斯克預計還將談論特斯拉為其半掛式電動卡車（Semi）開發全自動駕駛（FSD）的計劃，以及他如何看待這項技術用於運輸貨物。但本次活動上不會有任何使用全自動駕駛的半掛式卡車演示視頻。

此外，Optimus 人形機器也是關注點之一。自 2022 年 Optimus 發佈以來，特斯拉幾乎沒有提供任何相關的進展更新。儘管如此，伯恩斯坦依舊認為，特斯拉可能早就更新 Optimus 的進展了，其在此次活動中的配文 “We, Robot” 可能暗示了特斯拉計劃包含這樣的更新。

賭上未來的 Robotaxi

有媒體稱，馬斯克將特斯拉的未來押注於自動駕駛出租車，為此犧牲了開發廣受期待的 2.5 萬美元更廉價電動汽車、裁減了專注於其他項目的團隊，並淡化了公司銷售放緩的影響，“因此，當馬斯克最終於週四晚間發佈自動駕駛出租車原型時，他將需要證明很多東西。”

今年 4 月，特斯拉放棄了廉價車型 Model 2 的開發計劃，將重心轉向開發 Robotaxi。報道透露，特斯拉正在 “為自動駕駛而竭盡全力”，無論是在設定時間表還是安排生產能力方面，機器人出租車現在都優先於新車型。

當時，特斯拉宣佈將在全球範圍內裁員 10% 以上後，馬斯克在 X 上點讚了一個帖子，帖子內容稱馬斯克重新進入戰時 CEO 模式，決定將整個公司押注在 Robotaxi 上。長期以來，馬斯克視自動駕駛和 Robotaxi 為特斯拉最重要的產品，認為其潛在價值可能高達數萬億美金。

質疑聲並存：華爾街警惕 “賣事實” 的股價下行風險，發佈會可能令人失望

投資公司 Deepwater Asset Management 的管理合夥人 Gene Munster 預警稱，如果這次備受矚目的活動只是展示一些不能真落地的技術，比如一輛無法移動的汽車原型，那麼特斯拉股價會因投資者的失望情緒而面臨下行風險。

CFRA 的分析師 Garrett Nelson 也表示，“考慮到特斯拉近期股價上漲以及發佈會令人失望的可能性，我們認為風險很高，下行風險大於上行風險”。況且歷史上特斯拉總是在重大事件之前股價上漲、然後遭遇事件發生後 “賣事實” 的模式，目前分析師尋找中期盈利增長的更多可見性。