Understanding the Tesla Robotaxi launch event in one article! We, Robot: Has the future arrived?

本文來源：金十數據資訊

北京時間 10 月 11 日上午 10 點，特斯拉在美國洛杉磯舉辦 “We, Robot（我們，機器人）” 活動，馬斯克重磅宣佈推出無人駕駛 Cybercab、Robovan 以及升級版 Optimus 機器人。這場活動在社交媒體上已經熱議了好幾周，許多邀請函的截圖和相關猜測鋪天蓋地。然而，投資者和分析師仍對技術挑戰表示了擔憂，並降低了期望。

活動在洛杉磯附近的華納兄弟影城舉行，名為 “We, Robot”，顯然致敬了美國作家艾薩克·阿西莫夫的科幻短篇小説《我，機器人》。同時，這也呼應了馬斯克堅持的觀點，即特斯拉 “應該被視為一家 AI 機器人公司，而不僅僅是汽車製造商”。

本次活動的亮點：

1. Robotaxi：特斯拉發佈無人駕駛出租車 Cybercab，為雙門兩座汽車，沒有方向盤和踏板，採用感應充電，沒有充電插口。發佈無人駕駛巴士 Robovan，可容納 20 人，也可用於貨物運輸。

2. 生產時間：Cybercab 預計將於 2026 年開始生產，2027 年之前以非常高的產量生產。用户可以提前在特斯拉其他車型上體驗到無人駕駛出租車。

3. 成本方面：隨着時間的推移，預計 Cybercab 運營成本將為每英里約 0.2 美元，含税價格可能為每英里 0.3 或 0.4 美元。預計 Cybercab 成本將低於 30,000 美元。Robovan 的旅遊成本為每英里 5 到 10 美分。

4. 自動駕駛：預計特斯拉將於明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啓動 Model 3 和 Model Y 無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能。

5. Optimus 機器人：在 Optimus 項目上取得了很大進展，在大規模生產的情況下，成本將在 2 萬至 3 萬美元。Optimus 機器人在發佈會上進行了集體舞蹈以展示靈活性，還在發佈會後的參觀活動上為參觀者提供了酒水服務。

馬斯克乘坐一輛 “Cybercab” 登上舞台，並表示這種車輛的生產將於 2026 年開始，售價將低於 3 萬美元。他説：“自動駕駛的未來已經到來。今晚我們有 50 輛完全自動駕駛的汽車，你會看到 Model Y 和 Cybercab，全部都是無人駕駛。”

他表示，這款 Cybercab 每英里的運行成本為 20 美分，使用感應式充電器，不需要插電。而且，它們僅依賴於攝像頭和人工智能，而不需要其他自動駕駛競爭者常用的硬件設備。當馬斯克表示他們將能夠在活動中親自測試 Cyber​​cab 時，在場粉絲們歡呼雀躍。

馬斯克還展示了一款更大的自動駕駛車輛——“Robovan”，能夠容納多達 20 人，並介紹了特斯拉的 Optimus 人形機器人。馬斯克的計劃是運營一支自動駕駛的特斯拉出租車隊，乘客可以通過一個應用程序呼叫。而特斯拉車主也可以通過將他們的車輛列為機器人出租車來賺取收入。

Triple D Trading 的股權交易員丹尼斯·迪克表示：“一切看起來很酷，但時間表不明。我是股東，對此有些失望。我認為市場希望有更明確的時間表，但他並沒有透露太多具體信息。”

馬斯克曾在 2019 年表示，他 “非常有信心” 公司將在第二年推出運營的機器人出租車。然而，承諾一再落空。今年，馬斯克將重點轉向開發這些車輛，並放棄了原計劃中製造一款更小、更便宜的車型——這被廣泛認為是應對電動汽車需求放緩的關鍵。

由於購買激勵措施未能吸引足夠的顧客購買其老化的電動車型，特斯拉今年有可能首次面臨交付量下降的風險。為抵消高利率而採取的大幅降價措施也壓縮了利潤率。

複雜的技術和嚴格的監管使其他試圖進軍機器人出租車市場的公司損失了數十億美元，迫使一些公司倒閉。但仍有一些公司在繼續努力，包括通用汽車旗下的 Cruise、亞馬遜的 Zoox 以及中國的公司如文遠知行（WeRide）。

與其他公司使用昂貴的激光雷達硬件不同，馬斯克僅依賴攝像頭和人工智能來運行 FSD（全自動駕駛系統），以降低成本。然而，FSD 技術需要駕駛員的持續注意，已經面臨監管和法律審查，至少有兩起涉及該技術的致命事故。

無論如何，如果特斯拉想要將 4 級自動駕駛商業化——這意味着車輛可以在某些條件下自動駕駛，而不需要人類接管——它就需要證明安全性。特斯拉因在使用特斯拉較低級別的高級駕駛員輔助系統 Autopilot 時發生的致命事故而受到多次聯邦調查。加州擁有最嚴格的自動駕駛汽車測試和部署許可程序，但在其他大多數州，特斯拉必須至少證明其車輛能夠安全靠邊停車。

還有一個問題是 Cyber​​cab 沒有方向盤或踏板，這將使其不符合聯邦車輛安全法。通用汽車旗下的 Cruise 此前曾試圖將其專用機器人出租車 Origin 投入生產，但未能獲得美國國家公路交通和安全管理局的必要批准，最終取消了該項目。

目前還不清楚特斯拉目前是否擁有合適的硬件來實現馬斯克多年來所承諾的全自動駕駛未來。正如馬斯克 7 月份在 X 上發佈的那樣，為特斯拉下一代人工智能提供動力所需的參數數量增加大約 5 倍，“如果不升級車輛推理計算機，是很難實現的”。