Elon Musk promises to launch self-driving rental cars next year. Can this "pie in the sky" be realized this time?

馬斯克推廣自動駕駛的計劃面臨巨大的監管挑戰。

在隔夜的 Q3 財報電話會上，特斯拉 CEO 馬斯克表示，將於明年在加利福尼亞州和德克薩斯州面向公眾推出 Robotaxi（自動駕駛出租車）服務。

然而，這一計劃面臨艱鉅的監管挑戰。

以加州為例，要在當地運營 Robotaxi 服務，公司必須拿到兩張許可證：加州機動車輛部門 (DMV) 頒夫的自動駕駛汽車路測許可、加州公共事業委員會 (CPUC) 頒發的經營許可證。

而目前，特斯拉僅持有加州 DMV 最低級別的自動駕駛汽車路測許可，允許其在有安全駕駛員在場的情況下進行測試。

據路透社報道，加州 DMV 和 CPUC 均表示，特斯拉尚未向其申請任何相關的許可證，並且上次報告使用其自動駕駛汽車路測許可還是在 2019 年。

而據媒體資料，作為目前已在加州灣區、洛杉磯以及亞利桑那州鳳凰城提供 Robotaxi 服務的 Waymo，其母公司 Alphabet 花費了數年時間進行了數百萬英里的測試，才從 CPUC 獲得了第一張經營許可證，足見 “拿證” 的艱難。

相較而言，德州對自動駕駛汽車的監管要求要比加州寬鬆的多，但通常會要求公司在部署付費服務之前進行數月或數年的測試。

電話會上，馬斯克也暗示了取得加州相關機構的監管許可可能存在困難，他表示：

“這不是我們能完全控制的事。但如果我們明年沒有獲得批准，我會感到震驚。”

特斯拉股東兼 Gerber Kawasaki 財富與投資管理公司首席執行官 Ross Gerber 評論稱：

“與監管機構打交道是一個非常艱難的過程，任何人都不應認為這只是一場 ‘公園裏的散步’。”

與此同時，特斯拉的 FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）技術似乎仍存在改進空間。上週，在發生四起碰撞事故（包括一起致命事故）後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）展開了對 240 萬輛搭載 FSD 的特斯拉汽車的調查。

NHTSA 表示，根據初步評估，這些事故都是在道路能見度降低的情況下啓動 FSD 時發生的，比如刺眼的陽光、霧霾的環境中。