The "Te Ma" combination is clearing regulatory obstacles for Tesla

“特馬” 組合的監管鬆綁戰略，正在悄然改寫美國汽車工業的遊戲規則。

馬斯克長期以來以來對美國政府表示不滿，認為大量聯邦調查和安全項目阻礙了他的電動車公司特斯拉的發展，以及對自動駕駛車輛和機器人出租車車隊的構想。

然而，隨着他與特朗普的親密關係升級，特斯拉麪臨的聯邦調查和安全審查可能迎來戲劇性轉折。據美聯社 11 日報道，特朗普政府正從多個方面重塑監管框架：首先，通過人事任命控制美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 等關鍵機構；其次，廢除行政令性質的監管措施；最後，推動聯邦自動駕駛法規制定——這正是馬斯克公開呼籲的方向。

值得一提的是，此前 DOGE 施壓美國政府取消了美聯社的訂閲服務。有分析認為，特朗普的舉措將在短期內有利於特斯拉，儘管對特斯拉的影響較小，但對競爭對手來説可能是毀滅性的。華爾街科技和汽車行業分析師 Daniel Ives 指出：

“特朗普的勝選與兩人間的'化學反應'，將徹底改變壓制特斯拉的監管環境。”

“特馬” 組合下，對特斯拉的調查可能被撤銷

“馬斯克想要掌控交通部，” 曾任國家公路交通安全管理局高級安全顧問的 Missy Cummings 表示。她指出，特斯拉正在進行的多項調查可能會因此而終止。

目前，特斯拉麪臨多項聯邦調查，這些調查主要包括：

1. 美國國家公路交通安全管理局正在對特斯拉的自動駕駛技術進行 6 項調查；
2. 證券交易委員會 (SEC) 和司法部正在調查馬斯克是否誇大了車輛的自動駕駛能力；
3. 司法部還在調查特斯拉是否誤導客户關於其電動車續航里程；
4. 政府要求報告使用 Autopilot 等技術的車輛事故數據；
5. 國家勞工關係委員會 (NLRB) 正在審查特斯拉工廠工人提出的 12 項不公平勞動行為指控；
6. 平等就業機會委員會 (EEOC) 要求法官強制特斯拉進行改革，並向聲稱受到種族攻擊的黑人員工支付賠償金。

美聯社指出，這些調查多數依賴行政指令而非國會立法，使其都可能被特朗普政府叫停。前聯邦檢察官 Peter Zeidenberg 分析稱：

“司法部絕不會起訴馬斯克，所有調查都可能戛然而止。”

特朗普的過渡團隊已建議取消要求汽車製造商報告涉及自動駕駛技術的碰撞數據的聯邦命令。他還解僱了數十名處理國會騷亂案的檢察官，並替換國家勞動關係委員會和平等就業委員會的民主黨成員，為干預監管鋪路。

然而，特斯拉與政府的利益關係錯綜複雜：SpaceX 自 2008 年獲近 200 億美元聯邦合同，特斯拉也通過使館採購獲得 4190 萬美元收入。特朗普重返白宮後，馬斯克以 2.7 億美元的政治獻金成為其最大金主，並被任命為 DOGE 負責人，直接參與削減政府監管和開支。

這種矛盾在股價上體現得淋漓盡致：特朗普勝選後特斯拉股價暴漲 60%，儘管後續回調，仍比選前高 40%。

“押注特朗普是馬斯克的歷史性賭注。” Ives 評論道。而馬斯克在 X 平台的宣言——“取消補貼只會利好特斯拉”，正通過政策建議變為現實。

受害者聲音：誰來為技術缺陷買單？

一些與特斯拉碰撞事故相關的人們對政府可能放鬆監管表示擔憂。

他們認為，如果政府的調查和召回權力受到限制，特斯拉可能不會為其失誤而負責。這種擔憂愈發強烈，尤其是在事故造成的傷亡事件頻發的背景下。

例如，22 歲的 Naibel Benavides Leon 在與男友約會時，被一輛使用 Autopilot 功能的特斯拉汽車撞擊，事故經過的調查顯示，自動駕駛系統在當時存在故障。

美聯社認為，對於像 Leon 這樣的事故，缺乏有效的國家監管可能使得特斯拉在法律上逃避責任。在一些未解決的案件中，受害者的律師表示，若非 NHTSA 對特斯拉系統的缺陷進行調查，原本可能已經終止的案件卻得以繼續進行。斯坦福大學自動駕駛專家 Bryant Walker Smith 指出：

“問題在於特斯拉系統無法達到宣傳效果，指責政府監管只是轉移視線的藉口。”

汽車行業分析師指出，取消 7500 美元電動車補貼對特斯拉影響有限，但將打擊競爭對手。這種"監管套利"可能鞏固特斯拉的市場壟斷地位，代價是犧牲行業安全標準。

對馬斯克而言，這是掃清障礙、實現萬億市值的關鍵一躍；但對公眾而言，弱化的監管可能意味着更多 Benavides Leon 式的悲劇。

當技術創新突破政府制衡時，社會將如何承擔失控的代價？這場博弈的終局，或將定義下一個十年的交通革命。