The "marriage" is officially off! Honda and Nissan announce the abandonment of merger talks and promise to continue cooperation

2 月 13 日，本田汽車和日產汽車正式宣佈結束合併談判，這意味着本可能創造出全球最大汽車製造商之一的合作計劃就此終止。

分析指出，對於日產來説，此次合併失敗的後果可能尤為嚴重。鑑於其目前疲軟的財務狀況，日產現在必須尋找其他出路以求生存。今日，日產宣佈第三財季淨虧損 140.8 億日元，再下調全年經營利潤預期，並將在 2026 財年削減 4000 億日元成本，在全球裁減 2500 名間接員工。領導層頻繁更迭和產品線老化削弱了其市場的競爭力。

日產汽車今日還表示，將評估探索新的合作伙伴關係。華爾街見聞此前文章提到，有知情人士透露，日產汽車希望新的盟友來自美國科技行業。但由於產品線老化導致大幅降價，嚴重侵蝕利潤，這種岌岌可危的財務狀況不太可能吸引許多潛在的 “接盤俠”。

相比之下，本田的處境相對較好。得益於美國市場的反彈，抵消了日本和東南亞銷售疲軟的影響，本田第三季度淨銷售額為 5.5 萬億日元，高於市場預期。本田維持了全年利潤預期不變，仍預計本財年營業利潤將達到 1.42 萬億日元。

該公司還計劃到 2030 年將混合動力汽車銷量提高到 130 萬輛，較 2023 年的 65 萬輛翻了一番。

值得注意的是，此次合併談判破裂距離相關報道首次曝光已有近三個月。當時，一方希望通過規模效應在瞬息萬變的全球汽車行業中提高競爭力，另一方則尋求財務救助。據彭博援引的知情人士透露：

“在談判初期，本田堅持認為日產必須先整頓內部才能推進交易。然而，日產認為無需關閉任何工廠就能扭轉頹勢。”

有分析指出，如果合併成功，這將把日本汽車行業一分為二，在全球範圍內，這本還可以讓新聯盟更好地與海外傳統品牌抗衡。

不過，雖然將兩大品牌整合到一家控股公司的計劃已經告吹，但雙方表示，將繼續與三菱汽車保持戰略合作伙伴關係，在電池、自動駕駛、軟件和電動汽車技術等領域展開合作。