Tesla "Iron Fans" Morgan Stanley: Naming Xiaomi, China is already leading, is Tesla deliberately downplaying electric vehicles? The competition in autonomous driving has just begun

大摩 “鐵粉” 近期觀察到兩大現象，特斯拉股價跌跌不休，其似乎在淡化核心的電動汽車業務？小米、比亞迪等核心車企似乎紛紛進軍人形機器人等新興領域。

對此，摩根士丹利在 3 月 26 日的研報中指出，特斯拉淡化電動車業務表示特斯拉未來的重心將不在新能源汽車，而在於包含自動駕駛在內的人工智能，而這些領域存在巨大的增長和利潤空間。

同時，大摩還點名小米，稱小米的第一款汽車 SU7，持續贏得全球消費者的青睞以及汽車公司高官們的認可。

從小米的快速發展來看，摩根士丹利預計中國汽車公司最終將進入美國市場，可能會通過在美國本土建廠的方式實現，這意味美國電動汽車市場的競爭將更加激烈。

自動駕駛競爭才剛開始

近期，特斯拉似乎在淡化其核心電動汽車業務，摩根士丹利認為這一轉變背後的原因在於特斯拉正將戰略重心轉移至人工智能（AI）相關領域。

摩根士丹利認為，特斯拉的核心優勢在於其在 “物理人工智能” 上的實力，這些能力包括數據、機器人技術、能源存儲、計算、製造以及太空/通信/網絡/基礎設施等。這些領域的技術積累和創新能力為特斯拉的未來發展奠定了堅實的基礎。

進一步來看，該領域提供的增長和利潤機會遠遠超過了當前面臨壓力的傳統電動汽車業務。這正是中國領先的電動汽車製造商如小米、比亞迪、小鵬等也都紛紛進軍人形機器人領域。摩根士丹利分析師認為，中國在電動汽車領域已經領先，但自動駕駛競賽的勝者尚未確定。

具體到自動駕駛技術方面，摩根士丹利提到：

特斯拉未來的 Cybercab 將不配備方向盤，將實現完全自動駕駛。同時特斯拉堅持不使用激光雷達 (LIDAR) 進行自動駕駛，專注於通過純視覺方案實現自動駕駛，這與許多其他公司形成了鮮明對比。

此外，大摩在研究報告中還提出期待特斯拉潛在的低空經濟的業務，馬斯克最近在一次全體員工大會上被自己的員工問及製造飛機的可能性時，回覆道：低空經濟（LAE）似乎相當空曠，不是嗎？

目前根據 FlightAware.com 的數據，全球平均每天有 12,000 到 14,000 架飛機在空中飛行，其中約 2/3 是商業客機，但低空領域似乎沒多少數量。