<div id="readability-page-1">智通財經 APP 獲悉，當特斯拉 (TSLA.US) 的&#34;擎天柱&#34;還在量產路上蹣跚學步時，中國的人形機器人已悄然站上世界舞台。這場關乎未來產業制高點的競賽，正上演着東西方的激情競速。人形機器人是一種外觀和動作都與人類相似的人工智能機器，預計將用於填補工業和服務業的崗位。據瞭解，英偉達 (NVDA.US) CEO 黃仁勳本月放出重磅消息：推出專為仿人機器人研發的全棧技術解決方案，宣稱將開啓&#34;通用型機器人&#34;新時代。特斯拉的 Optimus 項目更是立下軍令狀——今年要交付 5000 台人形機器人，馬斯克甚至在財報會上展示機器人&#34;跳探戈&#34;的視頻，試圖打消外界對其技術成熟度的質疑。然而，大洋彼岸的中國企業正以驚人的速度縮小差距。杭州宇樹科技上月突然在京東開售消費級人形機器人，16 台機器人與真人共舞的央視春晚表演驚豔全網。更令業界側目的是，上海機器人初創公司 Agibot(又名智源機器人) 已提前實現特斯拉的年度量產目標，其工廠裏整齊排列的機器人方陣，預示着中國製造的爆發力。分析師觀點對此，摩根士丹利測算顯示，根據不同的配置和下游應用需求，造一台仿人機器人的成本在 1 萬到 30 萬美元之間。但中國玩家已祭出價格殺手鐧：宇樹 G1 機器人定價 1.6 萬美元，比特斯拉預估的 2 萬美元售價更具競爭力。這背後是中國供應鏈的強大支撐——70% 核心零部件實現自主可控，且完全剔除美國元件。此外，中國在人形機器人領域的技術進步也十分顯著。過去五年，中國提交的仿人機器人相關專利達 5688 項，是美國的 3.8 倍。小米集團-W(01810)、比亞迪 (01211)、奇瑞和小鵬汽車 (XPEV.US) 等跨界巨頭紛紛入局，中國工信部更明確將仿人機器人列入重點發展清單，要求 2025 年實現規模化生產。美銀該機構全球研究部大中華區汽車和工業研究主管李明勳 (Ming Hsun Lee) 指出，中國將人形機器人視為一個關鍵產業，因為它們有潛力緩解勞動力短缺問題。他預測，在未來三到四年的時間內，人形機器人將首先在生產線上得到應用，以替代部分工人，而從中長期來看，它們將逐漸滲透到服務業中。與此同時，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克預計，到 2025 年，特斯拉將擁有超過 1000 台甚至幾千台擎天柱機器人。值得注意的是，中國的電動汽車製造商比亞迪和吉利等公司已經在其工廠中部署了由宇樹科技開發的人形機器人。李明勳還提到，隨着人形機器人的普及，其零部件成本將 “非常快速” 地下降，而中國在這些零部件的供應鏈中佔據了約 70% 的份額。美國銀行分析師在本月的一份研究報告中預測，隨着人工智能技術的快速發展，人形機器人的部署將加速推進，預計到 2030 年全球人形機器人年銷量將達到 100 萬台，而到 2060 年，全球將有 30 億台人形機器人投入使用。據 SemiAnalysis 本月早些時候的一份報告，Unitree G1 被稱為 “市場上唯一可行的人形機器人”，並且完全沒有使用美國零部件。該報告警告稱，中國是唯一一個有望從人形機器人等智能機器人系統中獲取經濟利益的國家，這 “對美國構成了生存威脅，因為美國在各個方面都處於劣勢”。 </div>

特斯拉

特斯拉的"擎天柱"尚在量產階段，中國人形機器人已迅速崛起。英偉達推出全棧技術解決方案，特斯拉計劃交付 5000 台 Optimus 機器人。與此同時，中國企業如宇樹科技和 Agibot 在市場上表現出色，前者以 1.6 萬美元的價格推出 G1 機器人，具備競爭優勢。中國在仿人機器人領域的專利申請數量遠超美國，顯示出技術進步和強大的供應鏈支持。

- 特斯拉與中國人形機器人競賽加劇，後者迅速崛起。  
- 中國企業如宇樹科技和 Agibot 已實現量產，價格更具競爭力。  
- 預計 2030 年全球人形機器人銷量將達 100 萬台，市場潛力巨大。

智通財經

小米集團-W

京東-SW

比亞迪股份

小鵬汽車-W

英偉達

吉利汽車

2 倍做多英偉達 ETF - GraniteShares

英偉達期權收益策略 ETF - YieldMax

美國銀行

中美人形機器人競速：特斯拉未穩坐王座 中國軍團已彎道超車

China and the U.S. humanoid robot race: Tesla has not firmly secured its throne, and the Chinese team has already taken a shortcut