Dialogue with Yuan Xiaolin from Volvo: Luxury is not just a pile of parameters; car companies must be responsible to users

作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

今年以來汽車行業"全民智駕"狂飆突進，沃爾沃卻顯得頗為另類。

4 月 15 日晚的發佈會上，沃爾沃汽車一眾管理層的發言就圍繞一個關鍵詞展開——安全。

當行業競相為 L3 級自動駕駛落地倒計時，沃爾沃的答案尤為冷靜。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO 袁小林在溝通會上對華爾街見聞表示，"自動駕駛不是做不做的問題，而是如何做，誰來做，怎麼做的問題。"

這番表態，給燥熱的汽車行業注入一劑清醒劑。

“沃爾沃絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全的界限”。袁小林的表態，與許多車企急於用算力、芯片參數爭奪市場的策略形成鮮明對比。在他看來，安全是沃爾沃的 “生命線”，任何技術突破都必須以 “對生命負責” 為前提。

就目前智駕技術普及，袁小林的觀點是，要在重視安全的基礎之上，技術有所突破。

這種技術突破，不是光靠做好冗餘，就能夠提升安全閥值。袁小林以 AEB 技術舉例稱，AEB 高速剎停功能，沃爾沃會在車速超過 4km/h 時激活，在相對速度低於 60km/h 時它能夠避免碰撞；速度更高，它可以減輕碰撞程度。

能不能做到以 100km/h 的速度做到剎停？當然可以，但代價是將靈敏度調整至很高，也就意味着其觸發條件的門檻會非常低，會導致車輛大量產生 “幽靈剎車” 情況，這對行車安全也是一種危害。

袁小林指出，實現某些性能或參數相對容易，但要符合真實世界絕大多數場景的系統化解決方案，其實很難。車企必須對用户負責，對社會有正向的貢獻，無論是個人還是企業，都應該以人為本，要尊重生命，創新不能以不尊重生命為代價。

當沃爾沃汽車在 1959 年發明三點式安全帶，到這項技術全球普及，人類用了三十年才完成認知革命，如今的智能化革命需要的也不止是技術突破。

在袁小林看來，技術突破固然重要，但責任歸屬的模糊可能讓用户陷入 “信任陷阱”——若車企以營銷話術過度美化輔助駕駛功能，可能導致消費者誤判系統能力，進而引發安全隱患。

對於何時上線高階智駕功能？袁小林的答案是沃爾沃會非常謹慎。在他看來，沃爾沃一旦公佈相關的技術，會給社會發出一個明確的信號。消費者出於對沃爾沃品牌的信任，在一定程度上相信自動駕駛技術已經成熟。這種信任是以沃爾沃品牌 98 年的歷史信譽做背書的，所以沃爾沃對此會格外的重視和謹慎。

不過，在電動化抹平動力差距、智能化重塑體驗維度的新時代，傳統豪華品牌又該如何守住品牌的價值。袁小林認為，豪華不是參數的堆砌，豪華品牌的價格來自於品牌力、產品力和體系運營能力的平衡點，它是一個長期的過程。

袁小林對沃爾沃的豪華觀給出明確定義：安全、健康、可持續。這三個關鍵詞貫穿了沃爾沃汽車 98 年的歷史，也在全新 XC90 上得到延續。

在大型 SUV 市場，參數戰、配置戰已讓消費者審美疲勞。沃爾沃汽車選擇了一條差異化路徑：通過架構設計、材料選擇與製造工藝，將安全基因植入產品底層邏輯。

例如，XC90 的車身結構中，車身結構採用 33% 硼鋼籠式車身結構和大量高強度硼鋼，抗拉伸強度高達 1600Mpa，遠超行業平均水平；車內空氣質量控制系統則從源頭杜絕有害揮發物。這些 “看不見的成本”，恰恰是沃爾沃構建品牌護城河的核心。

從北歐極簡設計語言到環保材料的全面應用，從車內空氣質量管理系統到兒童安全座椅的前瞻性設計，沃爾沃汽車試圖傳遞的不僅是交通工具的價值，更是一種 “對生命敬畏” 的生活方式。

這一策略在市場中形成獨特護城河。袁小林坦言，沃爾沃汽車的用户羣體並非單純追求性價比，而是認同品牌價值觀。在價格戰白熱化的豪華車市場，這種 “品牌信仰” 成為沃爾沃汽車的差異化武器。

面對中國豪華車市場的激烈競爭，袁小林更多底氣來自 “體系力”。他透露，沃爾沃正通過數字化服務（如線上透明化流程）和全生命週期管理，重構用户關係。這種 “服務即產品” 的思維，或許將重新定義豪華車的用户價值。

在消費者關係方面，沃爾沃強化了用户服務層面的體驗，推出的 “消費透明服務”，讓用户可以通過沃爾沃汽車 App 溯源所有購車信息和消費記錄，提升了消費者的購車體驗和信任度。

當行業在智能化賽道上狂奔時，沃爾沃選擇以 “安全” 為錨點，用 “慢” 思維構建技術護城河。在與袁小林的交流中，可以看到他既有對行業泡沫的清醒批判，也有對品牌未來的篤定。

在智能電動時代，安全仍是豪華不可退讓的底線。而沃爾沃要做的，是讓每一次技術躍進，都成為對生命的致敬。

以下為華爾街見聞與袁小林的對話（經編輯）：

問：沃爾沃很早就開始研究智駕技術，但態度一直非常謹慎。現在很多車企已經公佈了 L3 落地的時間表，沃爾沃有沒有這個時間表？

袁小林：客觀來看，自動駕駛技術的發展，在車路雲協同等各種邏輯上，都會有一段很長的發展過程。

在沃爾沃看來，（自動駕駛）有幾個問題需要特別講清楚的，不能模糊：究竟是人負責？還是車負責？這件事必須要非常清楚。如果是人負責，這就是一種便利性的功能，必須説清楚了。

比如説駕駛輔助功能，沃爾沃從 2014 年開始上車。很多朋友説，你們早就有了，為什麼不宣傳呢？很多東西都應該宣傳，但如果沒有百分之百確保，你宣傳時很可能會引起一些誤解，如果我們不採取一種謹慎的態度，一個生命可能會因為這樣的誤解，真的造成對生命的損害，這和我們的價值觀是相悖的。在沃爾沃，我們絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全之間的區別。

通過便利性功能和主動安全功能的組合與嘗試，實現高階自動駕駛是有可能的，而在當下的環境裏，大家特別希望新技術的出現，去應用，去產生影響。但當新技術不成熟的時候，可能會帶來潛在的危險。因此，（自動駕駛）不是做不做的問題，而是如何做，誰來做，怎麼做的問題。沃爾沃相信需要全行業共同參與，以安全為底線來推進。

對於何時能上線高階智駕功能？沃爾沃會十分謹慎。因為一旦公佈相關的成功，會對社會發出一個明確的信號，人們會因為對沃爾沃品牌的信任，在一定程度上相信自動駕駛技術已經成熟。這種信息是以沃爾沃品牌 98 年的歷史信譽做背書的，所以我們對此會格外的重視和謹慎。

問：從現在的便利性功能，再往下一步到 L3 的時候，是拼算力，拼芯片。沃爾沃在下一個階段，在主動安全方面如何繼續實現領先？

袁小林：我認為智能駕駛可以拆解為 “智” 和 “能” 兩個部分，智就是智慧，就是能夠做出判斷和選擇；能就是能力，就是將想法轉化為實際的行動力。中國市場是當下智能化的高地，有各種各樣的解決方案和合作方，這就是中國汽車工業的產業鏈實力，擁有完整的全價值鏈條，我相信智能駕駛的落地在未來不是問題。但除了落地，還有一個如何 “賣” 的問題，是不是言過其實？是不是有誤導？是不是出了問題會甩鍋？這些都需要全行業以真誠的態度來面對。

站在沃爾沃的角度，我們希望能在自身紮實和優勢的基礎上，以開放的心態、智慧的判斷，去結合中國在智能領域的 “高地” 優勢和產業鏈優勢，實現智能駕駛的未來。

問：針對智能駕駛，從消費者的角度，如果有一天把選擇權交給他們的話，是不是需要設置一些門檻，對他們進行一些教育的過程來保證安全？在設計和製造商會不會做一些類似被動安全的冗餘設計？

袁小林：(智能駕駛）當下有各種各樣的解決方案，有冗餘手段的、有利用 AI 的、有車雲路協同的，大家都在各自的方向上在努力。沃爾沃始終還是同樣的態度，希望在尊重生命，重視安全的基礎之上將技術有所突破。我們相信這種希望，但保持審慎。

對於相關的教育，沃爾沃的態度是提升智駕的安全意識，作為企業和社會各界應該承擔起更大的責任。智能駕駛技術的初衷是解放人，是為人服務的，因此最好不要再給消費者增加任何的負擔。

關於冗餘，是要謹慎的。舉個例子，AEB 高速剎停功能，沃爾沃會在車速超過 4km/h 時激活，在相對速度低於 60km/h 時它能夠避免碰撞；速度更高，它可以減輕碰撞程度。能不能做到以 100km/h 的速度做到剎停？當然可以，但代價是將靈敏度調整至很高，也就意味着其觸發條件的門檻會非常低，會導致車輛大量產生 “幽靈剎車” 情況，這對行車安全也是一種危害。

問：現在豪華車的價格打得比較激烈，沃爾沃如何應對？

袁小林：車不是一錘子買賣，是一個真正的長期關係的開始，沃爾沃一直在提升服務的能力。從收購以前，沃爾沃的汽車服務就已經有了一個相對完善的流程，但 10 多年前大多都是紙質的、零散的。現在我們讓它變得線上了、系統化了、透明瞭，這是科技發展進步帶來的紅利，這是我説我們一直在提升的一個例子，不斷與時俱進，目的是為用户提供更高效，更貼心，更便捷的全生命週期服務，也會成為用户對沃爾沃的信任。

所以豪華品牌的價格從何而來，就是品牌力、產品力和體系運營能力給出平衡點，它是一個長期的過程。在過去的十幾年中，沃爾沃花了大力氣去建設這一方面的能力，所以我們有非常強的信心。

問：如何評價沃爾沃在中國過去 15 年的表現？

袁小林：作為一個有着深厚底藴的品牌，沃爾沃在華迎來了新的歷史機遇，將中國打造成第二個 “本土” 市場。

沃爾沃抓住了中國市場的發展趨勢，不僅在製造端和商業端都實現了不錯的佈局，還與時俱進，利用數字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了紮實的基礎。沃爾沃在歐洲市場的市佔率是 2%，在中國市場我們也應該朝着這個目標，在過去 15 年打下的基礎上繼續努力。

2025 年，隨着我們在產品上 “七劍下天山”，我們會不斷增強產品力，爭取在市場原有基礎上更上一層樓。

問：對於 Hakan 重新擔任 CEO，沃爾沃背後的一些考量是什麼？

袁小林：關於 Hakan 迴歸重新擔任 CEO 的情況，我們發佈的新聞稿裏説的很清楚了。企業不同的發展階段面對的挑戰是不一樣的，我相信董事會所做的決策。

Hakan 前兩天在內部提了三個關鍵詞，will power（意願的力量）, curiorsity（好奇心）和 respect（尊重）。要有意願，要有非常堅強的能力，也要想幹；對變化要有好奇心，有耐心和一種開放的態度來探究這些東西；要尊重變化，尊重規律，一步步解決挑戰。

這些都是關於企業文化方面的，對於我們從意識層面去面對外部如此劇烈的變化和競爭有很多啓示。相信作為這麼有經驗的 CEO，在他的帶領下，我們這艘航船可以不斷衝破風浪，持續發展。