'Tariff free' cars are being advertised at dealerships. But for how long?

你不需要費力去發現汽車經銷商如何應對關税——他們在廣告、宣傳和經銷商網站上宣傳他們的做法。

一種日益流行的方法是汽車經銷商將無關税汽車作為銷售策略，向買家推廣，以應對競爭激烈的新車銷售市場。

特朗普總統對汽車進口徵收的 25% 關税自 4 月 3 日開始，令外國汽車製造商處於被動。分析師預計，便宜汽車的價格可能上漲多達 3000 美元，豪華汽車的價格可能上漲多達 20000 美元，經銷商知道即使是最小的價格上漲對銷售也是壞消息。

減輕關税壓力是一種應對方式，而經銷商在這一策略中有不同的戰術。

“沒有額外關税。100% 無關税，” 加利福尼亞州卡拉巴薩斯的梅賽德斯 - 奔馳（MBG.DE）網站上的橫幅上寫道。梅賽德斯表示，將承擔 2025 年車型的關税成本，並且它可能有足夠的庫存，這些庫存是在關税之前進口的，以兑現這一承諾。

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梅賽德斯 - 奔馳卡拉巴薩斯網站（2025 年 4 月 17 日）·梅賽德斯 - 奔馳卡拉巴薩斯

新澤西州英格爾伍德的英菲尼迪在其網站上發佈：“投資一輛沒有新關税的英菲尼迪，” 這可能是指早期進口的汽車和全新的 QX60 SUV，該車是在美國製造的。

而位於華盛頓特區郊區的維吉尼亞州泰森角的保時捷（P911.DE）則吸引買家 “從 4 月 3 日之前進口的一系列新車中選擇。”

“我認為這是一種好的銷售策略，但請記住，現在它們是無關税汽車……因為關税尚未開始，而正在生產的汽車將會有關税，所以我不太確定他們如何維持這種營銷，” 名人汽車公司的老闆湯姆·毛利（Tom Maoli）説，該公司經營着雷克薩斯、寶馬和福特的展廳。

毛利是一名共和黨人，曾在特朗普的第一任過渡團隊工作，他對關税策略並不贊成，他的商店也沒有使用無關税的策略。

“這是一個非常短期的營銷計劃，” 他説，並補充道，當早期進口的汽車庫存耗盡，像梅賽德斯這樣的品牌停止支付關税時，只有一個結果。“製造商將別無選擇，只能將其轉嫁給消費者。”

一輛售價 202,000 美元的 2025 年梅賽德斯 - 奔馳 AMG GT 於 2025 年 3 月 27 日星期四在丹佛的一家梅賽德斯 - 奔馳經銷商的展廳中展示。（美聯社照片/大衞·扎盧博斯基）·美聯社

一家在南加州經營幾家主流品牌的經銷商也不喜歡這一政策，但表示可能會有選擇。

“我們曾在一兩次電子郵件中 [宣傳無關税汽車]，但後來停止了，” 這位選擇匿名的經銷商説。“就個人而言，我不喜歡這種做法，但如果每個人都在這樣做，你就不得不保持競爭力。”