Due to tariff threats, Toyota's Q1 profit only grew by 0.3%, and it is expected that annual profit will decline by 21% | Financial Report Insights

豐田汽車 Q4 淨利潤同比大跌 33%，並預計 2026 財年淨利潤將進一步下滑，原因是美國關税和材料成本上升將侵蝕公司利潤。

5 月 8 日週四，豐田汽車公佈截至 3 月 31 日的第四季度業績。

Q4 營業利潤同比增長 0.3% 至 1.12 萬億日元，預估 1.16 萬億日元。

Q4 股息 50.00 日元，上年同期 45.00 日元。

Q4 營收同比增長 12% 至 12.3 萬億日元。

Q4 淨利潤 6647.0 億日元，同比下滑 33%，預估為 8235.5 億日元。

2026 年業績指引：

預估預計營業利潤 3.80 萬億日元，預估 4.69 萬億日元。

預計淨利潤 3.10 萬億日元，預估 4.07 萬億日元。

預計銷售淨額 48.50 萬億日元，預估 48.9 萬億日元。

預計股息 95.00 日元，預估 97.16 日元。

據央視新聞，此前特朗普對進口汽車加徵 25% 的關税已於 4 月 3 日正式生效。然而上週，特朗普簽署了一項行政指令，給予汽車行業一定的寬鬆，免除進口汽車的鋁和鋼材關税。此外，政府還允許在美國生產並銷售完整汽車的製造商抵消進口零部件 25% 關税的 3.75%，為車企提供了暫時的緩解。

豐田首席執行官佐藤恆治表示：“關於關税的細節仍然非常不確定，因此很難採取措施或評估影響。” 他還提到，豐田將考慮在中長期內，在美國加大本土產品開發和製造的力度。

業績公佈後，豐田日股曾一度上漲，但最終收跌 1.3%，今年以來累計下跌約 15%。豐田汽車週四美股盤前跌逾 2%。

關税打擊豐田汽車盈利預期

隨着特朗普的關税政策繼續影響全球企業，豐田汽車也加入了受影響的公司行列，預計僅在 4 月和 5 月的兩個月內，營業利潤將遭遇 1800 億日元（約合 13 億美元）的損失。

豐田汽車公司表示，這 1800 億日元的損失已經暫時計入，但由於關税政策尚不穩定，未來形勢仍充滿不確定性。這一影響預計將對豐田未來的財年業績產生壓力，豐田對 2026 財年的營業利潤預期為 3.8 萬億日元，遠低於分析師預期的 4.7 萬億日元。

豐田還指出，上一財年營業利潤為 4.8 萬億日元，低於 2024 財年創下的 5.35 萬億日元歷史最高紀錄。然而，豐田的第四季度營業利潤僅增長了 0.3%，達到 1.1 萬億日元，表現較為平淡。

佐藤恆治放棄了他在 2023 年成為 CEO 後不久做出的到 2026 年銷售 150 萬輛純電動汽車的承諾。他在週四表示，該目標將根據需求變化進行修訂，同時重申提供混合動力車型的重要性，以吸引更廣泛的客户羣體。

儘管面臨美國關税的不確定性，豐田依然對未來充滿信心，預測今年全球銷量將達到 1120 萬輛，較去年增長約 2%。其中，電氣化汽車（包括混合動力車和純電動汽車）已經佔到了 46% 的銷量份額。

全球車企齊聲警告關税衝擊

豐田並非唯一一家為特朗普關税政策敲響警鐘的汽車製造商。事實上，整個汽車行業正面臨着尤為嚴峻的衝擊，Stellantis 和梅賽德斯 - 奔馳集團已撤回今年業績指引，而通用汽車則因高達 50 億美元的汽車關税風險而大幅下調利潤展望。

福特汽車也暫停了全年財務指引，預計將面臨 15 億美元的業績衝擊。與此同時，三菱汽車也表示可能會遭遇 400 億日元的損失，這在其 1000 億日元的全年運營收入預測中有所體現，低於分析師的預期。

美國是日本五大車企的最大市場。彭博智庫數據顯示，美國去年約佔豐田全球銷量的 23%，日產為 28%，斯巴魯更是高達 71%。在日本製造商去年在美國售出的約 590 萬輛汽車中，約一半是進口車。

儘管面臨關税壓力，豐田表示，將繼續保持在美國的運營策略。與此同時，其他日本車企也在調整生產策略。日產汽車停止了來自墨西哥的 SUV 出口到美國，本田則將混合動力版思域的生產從日本轉移到美國。馬自達也將暫時停止向加拿大出口在美國製造的一種車型作為臨時對策。

值得注意的一個背景是，在特朗普進口車關税生效前夕，美國車市掀起了一場搶車潮，日本車企在美國的銷量迎來了激增。豐田等車企的銷售人員表示，很多美國消費者在關税生效前紛紛搶購汽車，以避免未來因關税上調而導致的車價上漲。豐田首席財務官宮崎洋一表示：“短期內，我們不會因關税實施而提高價格，目前公司還在觀望貿易談判的結果。”