90 days, "抢运" begins!

中美貿易休戰引爆"超級搶運"潮，大幅降低的關税將催生 90 天瘋狂進口週期。

5 月 12 日，中國商務部發佈《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，中美各取消了共計 91% 的加徵關税，暫停實施 24% 的反制關税 90 天。面對未來 90 天大幅降低的進口成本，高盛分析師 Sun 預測這將引發一波湧向美國港口的進口潮。根據停靠美國港口的集裝箱船的實時照來看，擁擠趨勢已經顯現。

高盛分析師週二提出了關鍵問題——在 90 天關税暫停期內，中國出口商和美國進口商將多麼急切地爭相下訂單：

我們生活在一個高度不確定的世界。誰知道 90 天后會發生什麼？沃爾瑪們是否應該儘可能多地儲備聖誕商品，也許不僅是為了 2025 年，甚至可能為 2026 年做準備？

無獨有偶，野村證券中國首席經濟學家陸挺則在週一的報告中寫道：

由於許多中國出口商可能在 4 月份暫停了對美國的出貨，關税的大幅下調可能會引發一波積壓出口潮。

釋放積壓需求，航運費率將飆升

貨運代理商如達飛輪船 (CMA CGM SA) 將 90 天暫停期和中美之間關税下調稱為"好消息"。此外，馬士基發言人表示：

目前，我們的客户獲得了 90 天的明確期限，同時關税降低，我們正在努力幫助他們充分利用這個窗口期。

在另一份報告中，傑富瑞 (Jefferies) 分析師指出，中美之間跨太平洋航線的貨運費率已從 4 月中旬的每四十英尺等量單位 2,000 美元飆升至本週的約 2,500 美元：

交易量的恢復以及 7 月旺季的到來，跨太平洋航線運力將會緊張，海運承運商處於能夠大幅推高貨運費率的有利位置。

Flexport 創始人兼首席執行官 Ryan 在社交媒體上發帖，同樣強調運力的緊張。

Ryan 強調運力緊張：自貿易協議簽署以來的第一天，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了 35%。大量訂單積壓即將到來，船隻很快就會售罄。