After the big price drop, BYD's sales in May reached the highest this year

以價換量？

新一輪劇烈價格戰之下，新能源汽車龍頭企業比亞迪 5 月銷售數據再創年內新高。

6 月 1 日，比亞迪汽車官方微博宣佈，比亞迪 5 月份銷售 382476 輛，同比增長 15.3%。這一數據再度創新年內月度銷量新高。

其中，乘用車及皮卡海外銷售 88640 輛，比亞迪汽車王朝/海洋系列銷售 348393 輛，方程豹汽車銷售 12592 輛，騰勢汽車銷售 15806 輛，仰望汽車銷售 139 輛。

數據顯示，比亞迪純電動乘用車 5 月銷量 204369 輛，超過插電混動車型的 172561 輛，這是自 2024 年初以來第二次出現純電銷量領先的情況。

海外銷量數據也是亮點之一，比亞迪約 8.9 萬輛的海外銷量數據創下歷史新高。公司國際化戰略正在加速推進，併為其提供了新的增長支撐點。

最高降 5.3 萬元，比亞迪掀起新一輪價格戰

今年 5 月下旬，比亞迪啓動新一輪降價攻勢，部分車型降幅高達 34%，隨後零跑汽車和吉利汽車等競爭對手迅速跟進。

比亞迪當時宣佈進行一輪大規模降價促銷，涉及王朝網、海洋網共計 22 款智駕版車型。其中，海豹 07DM-i 智駕版降幅最為驚人，限時一口價 10.28 萬元，相比指導價直降 5.3 萬元，降幅高達 34%。

海洋網 10 款車型限時 “一口價” 5.58 萬元起售，而王朝網 12 款智駕版車型限時補貼後起售價更是降至 6.38 萬元。這一價格水平已經觸及 6 萬元級別，直接衝擊傳統燃油車的價格底線。

這已是比亞迪不到兩個月內已第三次推出促銷，也是今年以來第三次的大規模促銷。從 3 月底的非智駕版入門車型降價，到 5 月初的智駕版置換補貼，再到此次覆蓋面最廣、力度最大的限時補貼，比亞迪的降價策略正在加碼升級。

股價與銷量背道而馳

比亞迪的 “內卷降價” 一方面承托起了銷量，但另一方面也重傷了公司股價。

港股比亞迪股份今日盤中一度跌逾 4%，延續了上週超過 15% 的跌幅。據測算，比亞迪當前股價已經較紀錄高點跌超 17%。

花旗集團分析師估計，比亞迪降價後，其經銷商客流量可能環比激增 30% 至 40%。然而，這種以價換量的策略能否持續，成為市場關注焦點。

華爾街投資銀行態度謹慎。高盛分析師 Shubham Ghosh 告訴客户，建議賣出比亞迪。

比亞迪今年累計銷量已達 176 萬輛，距離 550 萬輛的全年目標仍有較大差距。摩根士丹利分析師 Tim Hsiao 等人估算，要實現這一目標，比亞迪在剩餘月份需要平均每月銷售約 534,000 輛。

隨着四季度傳統銷售旺季的臨近，比亞迪能否頂住壓力維持增長勢頭，將是這家龍頭企業的新考驗。

人民日報評論：新能源汽車，“價格戰” 興奮劑決不能打

人民日報評論文章指出，針對近日車企掀起新一輪 “價格戰”，中國汽車工業協會發布《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，明確表示反對。

工信部亦表態支持倡議，強調“‘價格戰’ 沒有贏家，更沒有未來”。明確的信號、堅決的態度，給無序 “價格戰” 踩下剎車，可謂及時。莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯，只會用價格戰來追求短期市值和股價。否則，等資本套現離場後，產業就只剩 “賠本賺吆喝” 的空殼，出海進程也將被遲滯。