FACTBOX-Air India disaster is first fatal Boeing 787 accident

一架印度航空的波音 787 在從艾哈邁達巴德起飛後不久墜毀，造成超過 200 人遇難。這起事件標誌着波音 787 首次發生致命事故，而該機型一直以來擁有良好的安全記錄。這架於 2014 年交付的飛機由 GE 發動機提供動力。波音公司已售出超過 2500 架 787，但面臨生產延遲和企業危機。波音 787 以其燃油效率和創新設計而聞名，之前也曾發生過一些事件，包括 2013 年在希思羅機場的電池過熱和火災

6 月 12 日（路透社）- 一架載有 242 人的印度航空波音 787 客機在週四從印度西部城市艾哈邁達巴德起飛後幾分鐘墜毀，造成 200 多人遇難。

以下是關於這款寬體洲際噴氣機的一些細節：

波音 787 夢想飛機是目前服役中最先進的噴氣機之一，專家表示它的安全記錄總體較強，之前沒有發生過致命事故。波音表示已注意到初步報告，並正在收集更多信息。

涉及週四事故的 787-8 飛機於 2014 年交付，是三種變體中最小的一種。

787-8 通常可容納 248 名乘客，而更大且航程更長的 787-9 可容納 296 人。最大變體 787-10 的座位數為 336 個，但航程最小，根據波音的數據。

這款雙發的 787 提供兩種類型的發動機選擇，由 GE 航空航天（GE.N）或英國的羅爾斯·羅伊斯（RR.L）提供。墜毀飛機上的發動機由 GE 提供，GE 表示將支持調查。

波音已售出超過 2500 架 787，其中 47 架出售給印度航空。它已向航空公司或租賃公司交付了 1189 架飛機，但近年來因生產延誤而受到困擾，進一步加劇了美國最大出口商的整體企業危機。

787 於 2011 年首次飛行，並在同年投入服務，經歷了開發延誤。

其設計的突破性標誌着通過使用耐用、輕質複合材料和更多電氣系統，承諾提高 20% 的燃油效率。

其尺寸、航程和效率使其成為開闢新航線的理想選擇，能夠繞過由波音 747 和空客 A380 等大型飛機服務的樞紐，幫助推動這兩款飛機停產。

空客隨後也開發了 A350 複合材料噴氣機。

787 還開創了一種新的飛機制造方式，將大部分結構和組件外包給全球各地的公司，並在華盛頓州埃弗雷特和南卡羅來納州北查爾斯頓組裝這些部件。

但這種變革導致了供應鏈問題，波音後來承認在外包方面走得太遠。

之前的事件：

2013 年 7 月，一架空載的埃塞俄比亞航空 787 在倫敦希思羅機場地面起火，事件後來與緊急定位發射器的短路有關。

同樣在 2013 年，監管機構因兩架日本飛機在東京和波士頓的鋰電池過熱而暫時停飛全球 787 機隊，導致設計更改以更好地控制熱失控的風險。

去年 3 月，一架由 LATAM 航空公司運營的 787 在從悉尼飛往奧克蘭的途中突然下降，導致至少 50 人受傷。調查人員關注的是飛行員座椅的非自願前移。