Avoid the Strait of Hormuz! Oil tankers start to take detours, and freight rates soar more than double in a week

以伊衝突爆發讓全球四分之一的石油貿易咽喉突然變得 “危險”。途經霍爾木茲海峽的大型油輪租賃價格出現了戲劇性飆升，船東因安全風險迴避該區域或大幅提高要價。

據英國航運研究機構克拉克森研究（Clarksons Research）的數據顯示，一條典型的海灣國家至中國航線上，租賃一艘可裝載 200 萬桶原油的超大型原油運輸船（VLCC）的日租金，從以色列發動襲擊的前兩天 6 月 11 日（上週三）的 19998 美元/日，飆升至 6 月 18 日（本週三）的 47609 美元/日，漲幅高達 138%。

同期，運載石油產品的大型遠程油輪 2(LR2) 從海灣國家到中國的租賃費率也從 21097 美元/日飆升至 51879 美元/日。這條航線運費的漲幅遠遠超過了同期全球原油油輪運價指數——波羅的海原油油輪指數 12% 的漲幅。

霍爾木茲海峽承載着全球約四分之一的石油貿易和 20% 的液化天然氣運輸。航運對沖基金 Gersemi Asset Management 創始人 Joakim Hannisdahl 表示，船東們正在觀望，預期未來能獲得更高的租金回報。

投資公司 Eden Ocean 的 Richard Fulford-Smith 指出，市場情緒部分源於對伊朗能否在衝突中維持原油出口的擔憂。不過，倫敦 Clarksons Research 董事總經理 Stephen Gordon 表示，目前沒有跡象顯示以色列的攻擊影響了伊朗的石油出口能力，來自該地區的石油流動仍在繼續，但 “一些船東希望避開該地區，或要求更高的風險溢價在該地區運營。”

技術干擾加劇航行風險

與此同時，信號干擾成為船舶通行的另一大障礙。

近日，殼牌首席執行官 Wael Sawan 在東京舉行的日本能源峯會上表示，公司在中東地區的航運 “非常謹慎”，主要原因是波斯灣地區正在發生的信號干擾問題。他補充説：

如果這條動脈因任何原因被阻斷，將對全球貿易產生巨大影響。我們已制定應急預案以應對局勢惡化。

航行危險在本週二得到印證。據《金融時報》報道，全球最大公開上市油輪運營商 Frontline 旗下的 Front Eagle 號在離開霍爾木茲海峽後與一艘 “影子船隊” 油輪發生碰撞，所幸無人傷亡。