In four months, sales quadrupled, BYD accelerates its advance into the heart of Europe

經過短暫的摸索，比亞迪正憑藉其時尚的展廳、富有競爭力的定價以及積極的經銷商網絡拓展，在歐洲市場迅速取得銷售勢頭。

根據研究機構 Dataforce 的數據，比亞迪在 2025 年前四個月的歐洲銷量幾乎翻兩番。這家中國最大的汽車製造商已在歐洲電動汽車銷量上超越特斯拉，擴大了其混合動力產品線以適應消費者偏好，並正積極招聘人才，同時在匈牙利建設工廠，並從歐洲頂級汽車製造商那裏 “挖角” 高管。

對於比亞迪來説，這是一場高風險的豪賭。歐洲地區法規繁多，且有利於大眾、菲亞特和雷諾等老牌品牌。但比亞迪看到了難得的機遇，並打開一個價值 5000 億歐元（約合 5760 億美元）的市場，目前歐洲電動汽車的平均售價仍是中國市場的兩倍。

比亞迪執行副總裁、比亞迪海外業務負責人李雲飛在接受媒體採訪時表示：“如果你在這裏能贏，意味着你在各個方面都非常出色。”他承諾將在該地區投入高達 200 億美元：

“歐洲是我們最重要的市場。”

閃電擴張：從高端受挫到下沉市場突圍

比亞迪在 2022 年巴黎車展上以閃耀的展台重新進軍歐洲，但其時尚、高端車型在荷蘭和挪威等電動汽車友好國家，面對更知名的特斯拉和寶馬時，起初難以獲得關注。然而，比亞迪迅速調整了策略。

根據研究機構 Dataforce 的數據，比亞迪在 2025 年前四個月的歐洲銷量幾乎翻了兩番，這很大程度上歸因於其策略轉變：推出更小、更便宜的車型吸引年輕買家，接管進口業務以獲得調整產品組合的靈活性，並快速擴充混動車型陣容。

最關鍵的人事佈局是，李雲飛還挖來了英國前負責人 Maria Grazia Davino，後者迅速重塑了比亞迪在德國的經銷商網絡。汽車研究機構 Jato Dynamics 的高級分析師 Felipe Munoz 直言：

"他們正確地從歐洲傳統車企挖人，這些人懂得業務運作方式。一切都在整合。"

英國突破：從年銷 1611 輛到近 12000 輛的躍升

比亞迪的努力已初見成效，在歐洲最大的五個市場——德國、英國、法國、西班牙和意大利——截至 4 月份的增長率都達到了 200% 甚至更高。

比亞迪在英國取得了最大的成功。在 2024 年前四個月僅售出 1611 輛汽車後，比亞迪迅速拓展市場，簽約經銷商並增加了插電式混合動力車型。根據 Dataforce 的數據，2025 年同期，其銷量已躍升至近 1.2 萬輛。按照這個速度，比亞迪有望超越菲亞特、本田汽車和寶馬 Mini 等長期在英國市場佔據一席之地的品牌。

蘇格蘭網絡安全專家 Bob Dalgliesh 的選擇頗具代表性。這位 50 歲的消費者選擇比亞迪 Seal U 作為第三輛插電混動車，理由簡單粗暴：比奧迪 A3 混動便宜 6000 英鎊，空間更大，續航里程更長，而且從中國發貨僅需兩個月。Dalgliesh 説：

"決定性因素是 Seal U 提供了所有附加功能——巡航控制、360 攝像頭、抬頭顯示器——其他製造商通常會額外收費。"

李雲飛的歐洲攻勢：12 萬研發團隊支撐的快速反應

比亞迪在歐洲攻勢的核心人物是李雲飛，他雖然常駐中國，但幾乎每個月都會訪問歐洲。同事們形容他"毫不妥協"，對展廳照明、標識和車輛陳列間距等細節都有着近乎偏執的要求。比亞迪在歐洲的首選展廳面積約為 120 平方米，恰好能展示公司七款車型而不顯擁擠。

比亞迪的快速反應能力得益於全球最大研發團隊之一的支持——截至去年擁有 12 萬名研發人員。位於匈牙利南部城市塞格德的工廠體現了比亞迪的雄心。這座工廠將幫助向經銷商證明公司在歐洲的長期承諾，並確保客户能夠獲得可靠的車輛維修服務。隨着準備今年晚些時候從匈牙利工廠開始發貨 SUV 版的海豹（ Seal U），公司還在努力本土化其強大的供應鏈。

李雲飛表示：

“如果我們決定做某件事，我們會投入所有資源。”

在這個平均電動車售價仍是中國兩倍的 5000 億歐洲市場上，比亞迪承諾投入高達 200 億美元。這場豪賭的結果，將不僅決定一家中國車企能否躋身歐洲汽車業層級，更將影響汽車業話語權的最終歸屬。