Due to the impact of tariffs, Volkswagen's global sales in Q2 only increased by 1.2% year-on-year, while sales in the United States plummeted by 16%

面臨美國高額關税和主要市場需求下滑的雙重壓力，大眾汽車全球銷量增長顯著放緩。

當地時間週三，大眾公佈數據顯示，集團 Q2 全球汽車交付量僅同比微增 1.2%，至 227 萬輛汽車。

美國對歐洲進口汽車及零部件加徵關税，直接衝擊了大眾集團在北美的業務。Q2 大眾在美國整體銷量同比下滑 16%，與第一季度 4.4% 的增長形成鮮明對比，顯示關税政策對需求的直接抑制作用。

大眾旗下高利潤品牌——保時捷、奧迪、蘭博基尼和賓利——Q2 銷量同比下降 7.7%，至 48.02 萬輛。

德國車企正積極尋求與特朗普政府達成新協議，以替代現行高額關税，但短期內市場壓力難以緩解。據新華社，特朗普 4 月 2 日宣佈對來自歐盟的產品將徵收 20% 的關税。隨着談判取得關鍵進展，據媒體報道，歐盟準備簽署一項臨時"框架"協議，將特朗普所謂的"對等關税” 税率設定為 10%，與對英國徵收的基準關税持平。但歐盟預計無法獲得與英國鋼鐵、汽車和其他受行業關税影響產品相同的美國市場準入待遇。

中國市場方面，大眾電動車 Q2 銷量大幅下滑近三分之一，主要受比亞迪等本土品牌競爭加劇影響。然而，油車銷量增長，帶動大眾在中國市場整體銷量同比增長 2.8%。類似的競爭壓力也波及其他德國車企，梅賽德斯 - 奔馳集團同期在美中兩大市場銷量均出現下滑。

儘管主要市場承壓，大眾在歐洲的電動車銷售表現亮眼。Q2 大眾全球電動車銷量同比增長 38%，其中歐洲市場增幅高達 73%。大眾銷售高管 Marco Schubert 表示，公司將繼續加大新車型投放力度，鞏固電動車市場份額。

此外，大眾在中東、非洲、中東歐和南美等新興市場實現了銷量增長，部分抵消了北美和西歐的下滑。整體來看，大眾 Q2 全球交付量同比增長 1.2%，達到 227 萬輛。

儘管銷量微增，但盈利能力下滑已成隱憂。

大眾 Q1 利潤已下滑 40%，高利潤品牌受挫、低利潤車型拉動增長的結構性變化，預示公司未來幾個季度盈利壓力或將持續。公司管理層強調將繼續推進電動車戰略和新興市場擴張，以應對全球市場格局的變化。