Vanke joins hands with Shenzhen Metro to open up a new track for integrated development

作者 | 周智宇

一幕頗具未來感的場景在深圳成為現實：一個卡通形象的機器人熟練地規劃路線、等候列車、自主乘地鐵，將一箱箱商品，精準送往指定站點的 7-Eleven 門店。

7 月 14 日，在深圳地鐵 2 號線的灣廈站，這個北極燕鷗卡通形象的機器人滿載商品，開啓了它的首次無人化配送試點。這是深鐵集團與萬科攜手合作運營的 “軌道交通 + 機器人配送” 創新場景，其核心的機器人與智能調度系統，由萬科旗下的萬緯物流集成研發。

這標誌着全球首個由機器人自主搭乘公共地鐵系統進行物流配送的試點案例落地。這不僅是技術應用創新，也是對城市服務新生態的新探索。

對於在地鐵中經營的成百上千家商鋪而言，配送貨曾是一道難解的題。

正如參與此次測試的 7-Eleven 店長所言，傳統的地面配送方式，不僅要面對 “停車難” 的尷尬，更需要從地面到地下的人工運輸，人力與時間成本常年居高不下。而萬科與深鐵的這次聯手，精準地切入了這一痛點。

通過激活地鐵的閒時運力，用無人化的機器人替代高成本的人力，形成了一條高效、低碳的地下物流運輸鏈。

此次亮相的地鐵配送機器人，是軟硬件多項技術的集合體。其 “大腦” 是由萬緯物流獨立研發的智能調度系統，該系統能綜合分析門店的每日訂單、具體位置、配送時限以及地鐵的實時運力等多維信息，進行智能規劃，從而在多機器人、多門店的複雜情況下，實現全域最優路徑配送。

根據測算，僅需 41 台這樣的機器人，便可覆蓋 7-Eleven 在深圳地鐵所有門店的旺季配送需求。這次試點僅僅是一個起點，隨着技術的成熟，它有望推廣至更多的地鐵商家。

這次聯合創新，不僅是深鐵集團探索科技賦能軌道物流的新實踐，也是萬科物流業務向科技驅動轉型邁出的重要一步。

更深層次來看，這也是國企深鐵與萬科之間推進戰略融合與業務協同的最新嘗試。業內人士認為，此次合作展現了作為大股東的深鐵，對萬科的支持不僅是 “真金白銀” 的輸血，也有產業協同的 “造血式” 支持。

通過充分發揮雙方的資源稟賦優勢，因地制宜地發展新質生產力，不僅有效提升了地鐵商業的運營效率，也加速了萬科物流業務的轉型，此舉將顯著增強市場對於萬科重回健康發展軌道的信心。

萬科公佈的中報預告顯示，其上半年實現了 691 億元的銷售收入，銷售回款率超過 100%。財務端，萬科上半年公開債已全部如期兑付，至 2027 年之前已無境外公開債到期。

在核心的住宅開發業務上，萬科積極響應市場對 “好房子” 的需求，持續迭代產品力。上半年，廣州理想花地項目成為主城區的銷冠，上海、杭州、天津等多個城市的項目開盤去化率超過 80%，這在當前的市場環境下尤為難得。

與此同時，萬科通過一套系統性的存量盤活打法，2023 年以來已成功盤活 64 個項目，釋放了約 785 億元的可售貨值，並由此實現了超過 200 億元的新增銷售。此外，萬科還在武漢、鄭州、成都等核心城市補充了優質項目資源，為未來的發展備足 “彈藥”。

住宅開發主業之外，萬科的經營服務業務依然保持了較為突出的競爭力。長租公寓業務的規模、效率和納保量穩居行業第一，出租率超過 93%；商業業務已能為 GIC、黑石等國際知名機構提供輕資產運營服務；而孵化了地下機器人的萬緯物流，出租率同樣行業領先。

這些業務貢獻了穩定的現金流的同時，萬科 Pre-REIT 基金再次取得進展，上半年與中信等機構攜手成立的萬新金石（廈門）住房租賃基金，收購泊寓旗下項目，推動業務由重變輕。

從長租公寓的戰略合作，到 “軌道 + 物流” 的模式探索，深鐵與萬科的融合發展正不斷深入，形成一個多元場景、多業態複合的城市服務新生態。

在自身頑強的努力、大股東及各方支持下，萬科也有望逐步回到更健康、也更具想象力的發展軌道上。