Sit tight as the runner-up in the U.S. electric vehicle market! General Motors challenges Tesla with a dual-line layout

智通財經 APP 獲悉，儘管特斯拉 (TSLA.US) 仍以絕對優勢穩居美國電動車製造商榜首，通用汽車 (GM.US) 週二宣稱已成功搶佔行業第二把交椅，並強調其在電動車領域具備 “先天優勢”。

在週二舉行的季度財報電話會議上，通用汽車高管表示公司正全力提升電動車業務的盈利能力。當被問及如何在特斯拉同樣面臨困境的情況下實現這一目標時，首席財務官 Paul Jacobson 指出，在電動車需求波動時期，通用橫跨燃油車與電動車的多元化產品矩陣正是其核心競爭力所在。

Jacobson 稱：“特斯拉的極簡產品線和規模效應確實值得稱道。他們在幾個細分市場表現出色並獲得了可觀收益，我們對此表示敬意。但這也導致其過度暴露於劇烈波動的市場需求中。”

目前通用汽車擁有 12 款電動車型，而特斯拉僅提供 5 款。值得注意的是，特斯拉從不公佈具體車型銷量數據，而是採用捆綁式公佈方式。

這番表態正值汽車行業面臨電動車需求劇變之際。隨着特朗普新版税改法案即將在 9 月 30 日後取消 7500 美元的新能源車補貼及 4000 美元的二手車抵免政策，市場不確定性進一步加劇。

考克斯汽車諮詢公司數據顯示，2025 年第二季度美國新能源車銷量同比下滑 6.3%，創下有記錄以來第三次負增長。不過環比第一季度仍微增 4.9%，該公司高級分析師 Stephanie Valdez 認為，這可能是補貼取消前搶購潮的開端。

Valdez 預測 2025 年第三季度將創下新能源車銷量新高，但隨着補貼退出，第四季度市場將經歷 “斷崖式下跌” 進入 “新常態”。

通用汽車首席執行官 Mary Barra 承認電動車增速不及預期，但在財報會上重申：“我們堅信電動車終將實現盈利，這始終是指引我們前進的北極星。”

巴克萊銀行 7 月 17 日研報指出，在需求波動背景下，特斯拉的核心業務持續疲軟，其自動駕駛和 Robotaxi 概念反而成為市場關注焦點。第二季度特斯拉交付量約 38.4 萬輛，同比下滑 14%，連續兩個季度呈現跌勢。

儘管如此，特斯拉仍是當前電動車市場的絕對霸主。通用汽車當季電動車銷量達 4.63 萬輛，雖然較上年同期的 2.19 萬輛翻番有餘，但僅佔其第二季度總銷量 97.4 萬輛的零頭。考克斯數據顯示，通用 2025 年上半年 7.8 萬輛的電動車銷量已是 2024 年同期的兩倍多。

Jacobson 強調，通用通過同步投資電動車和燃油車產能，在製造體系中植入了靈活轉換的基因。“這種隨時根據市場需求調整電動車與燃油車生產比例的能力，正是我們的先天優勢。當電動車需求走弱時，我們可以通過增產燃油車來分攤工廠運營成本。”

他以通用近期對田納西州斯普林希爾工廠和堪薩斯州費爾法克斯工廠的新投資為例，説明這種戰略佈局。上月通用宣佈將斥資 40 億美元升級多家美國工廠，同步提升燃油車和電動車產能。

通用週二還透露，在電動車品牌排行榜中，雪佛蘭已躍居第二位，凱迪拉克則位列第五。