Tesla's Q2 performance declines in both metrics, Musk warns of "poor performance in the coming quarters," increasing concerns

智通財經 APP 獲悉，特斯拉 (TSLA.US) 最新發布的第二季度財報顯示，其核心財務指標連續第二個季度呈現下滑態勢。當季公司總收入同比下降 16% 至 225 億美元，低於分析師預期的 227.4 億美元;調整後每股收益 40 美分，同樣未達市場預期的 43 美分。汽車業務作為核心板塊，營收從去年同期的 199 億美元縮減至 167 億美元，其中監管積分銷售收入由 8.9 億美元降至 4.39 億美元，成為拖累業績的重要因素。

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財報發佈後，特斯拉股價在盤後交易中跌幅一度擴大至 5%。此前公司首席執行官埃隆·馬斯克已預警"未來數個季度可能表現不佳"，而首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在財報電話會議上的進一步表態加劇了市場擔憂。

他透露，美國國會近期通過的法案將在第三季度末取消聯邦政府提供的 7500 美元電動汽車税收抵免，這一政策變動將直接影響特斯拉業務;同時公司需調整供應鏈以應對特朗普政府的關税政策。塔內賈特別提示："考慮到供應鏈的突發變化，本季度美國市場車輛供應有限，8 月下旬及以後的訂單交付存在不確定性，建議有購車需求的消費者儘早下單。"

從經營數據看，特斯拉第二季度淨利潤從去年同期的 14 億美元 (每股 40 美分) 降至 11.7 億美元 (每股 33 美分)。交付量方面，7 月初公佈的第二季度數據顯示，全球交付 38.4 萬輛電動汽車，同比下降 14%。儘管特斯拉未明確定義"交付量"為最終銷量，但該指標仍被視為最接近實際銷售情況的參考值。

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業績承壓部分歸因於美國和歐洲市場的抵制情緒。馬斯克近期捲入政治爭議，包括斥資支持特朗普連任、支持德國極端反移民政黨選擇黨 (AfD)，以及在特朗普政府主導的"政府效率部"(DOGE) 中推動削減聯邦人員、放鬆監管並取消美國國際開發署 (USAID)。這些舉動引發部分消費者和機構的負面反應。

今年以來，特斯拉股價累計下跌約 18%，成為科技巨頭中表現最弱的標的，同期納斯達克指數上漲約 9%。儘管面臨壓力，特斯拉仍在推進新產品佈局：股東大會披露，更實惠的車型已於 6 月啓動生產，計劃 2025 年下半年實現量產。不過該車型 (此前被外界稱為"Model 2") 的生產已多次推遲，而中國競爭對手正加速推出搭載高級自動駕駛功能的經濟型電動汽車，形成直接競爭。

馬斯克在財報電話會議中重申，特斯拉的未來將依託自動駕駛出租車和人形機器人 Optimus。他描述自動駕駛出租車為"車主的賺錢工具"，稱其可在車主休息時提供服務;Optimus 則被定位為工廠工人或家庭保姆。

目前，特斯拉已在德克薩斯州奧斯汀測試有限區域的自動駕駛出租車服務，車輛配備安全員，僅向特定用户開放。公司計劃擴大覆蓋範圍並逐步取消安全員，但當前進展明顯落後於 Alphabet 旗下 Waymo，後者已在包括奧斯汀在內的多地運營商業自動駕駛服務。

儘管自動駕駛技術推廣面臨監管障礙，馬斯克仍表示"技術層面可在年底前實現覆蓋美國 50% 人口區域的叫車服務"，但需獲得監管批准。值得注意的是，他在一年前的財報會議中曾低估相關監管難度。

其他業務方面，特斯拉服務及其他部門 (含充電業務) 毛利潤同比增長 17%，主要得益於超級充電樁銷量提升。當季新增超 2900 個超級充電樁，總數達 7377 座。此外，公司數字資產規模從一年前的 7.22 億美元增至 12.4 億美元。

整體來看，特斯拉正面臨多重挑戰：核心市場政策變動、競爭加劇、新產品延遲及監管不確定性。儘管馬斯克描繪了自動駕駛和機器人的未來圖景，但短期業績壓力與市場質疑仍需逐步化解。