Tesla's Dual Bets: Robotaxis and Optimus Could Define Its Next Decade

特斯拉(TSLA -1.64%) 長期以來被認為是電動車（EV）的先驅，但創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克的雄心遠不止於銷售汽車。

特斯拉的兩個最具雄心的項目——完全自主的機器人出租車和類人機器人 Optimus——可能會重塑公司的長期增長軌跡。

雖然這兩者仍在開發中，但它們的潛在市場巨大，成功的任何一個都可能實質性地改變特斯拉的商業模式，從汽車製造轉向高利潤的服務。

圖片來源：Getty Images。

機器人出租車的機會

特斯拉承諾，一旦其全自動駕駛（FSD）技術達到真正的自主水平，它將推出一支機器人出租車車隊——要麼由特斯拉自己運營，要麼由車主在打車網絡上運營。其吸引力顯而易見：消除人類司機，打車的經濟學將發生劇烈變化。利潤率可能大幅提升，利用率可能飆升，且可服務市場可能與全球最大的出行公司相媲美。

根據 MarketsandMarkets 的數據顯示，全球機器人出租車市場預計將從 2021 年的約 617 輛增長到 2030 年的約 145 萬輛，複合年增長率（CAGR）超過 130%。在收入方面，Fortune Business Insights 預測，該市場將從 2022 年的約 17 億美元增長到 2029 年的約 1080 億美元，代表着 80.8% 的 CAGR。

雖然這些數字更多反映了長期的雄心而非短期的收益，但它們突顯了特斯拉所追求的潛在規模。此外，這家科技公司已採取措施實現其長期目標。在 2025 年 6 月，特斯拉悄然在德克薩斯州奧斯丁推出了一項有限的機器人出租車服務。乘車費用為 4.20 美元，車隊由改裝的 Model Y 組成，而目前人類安全監控人員坐在駕駛座上。

儘管如此，前方的道路仍然充滿挑戰。特斯拉仍需獲得監管批准、完美的安全記錄和客户信任，才能大規模運營機器人出租車。此外，Waymo 和 Cruise 等競爭對手已經部署了有限的車隊。例如，Waymo 已與 優步 合作，在一些城市提供自動駕駛乘車服務。

雖然特斯拉來得有些晚，但它確實比同行擁有優勢：從人工智能訓練到製造的垂直整合，使其對服務擁有完全的控制權。此外，數百萬輛特斯拉汽車已經在運行 FSD，提供了必要的數據來幫助訓練其自動駕駛軟件。

Optimus：對通用機器人技術的投資

雖然機器人出租車是特斯拉自主工作的一種延伸，但 Optimus 則是一個完全不同的投資：一種能夠執行通用任務的類人機器人。首次在 2021 年揭示，原型已從靜態概念發展為能夠行走和操作物體的功能性機器。特斯拉的目標是讓 Optimus 處理重複、危險或單調的任務——首先在特斯拉的工廠中，然後推廣到其他行業。

如果成功，Optimus 可能會開啓一個比出行行業更大的市場。工業自動化、老年護理、酒店業和家庭助理只是一些潛在應用。創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克甚至暗示，這種類人機器人最終可能會超過特斯拉的汽車數量，成為公司最有價值的產品線。他還預測，Optimus 可能會將特斯拉的市值提升至 25 萬億美元。

雖然現在還為時尚早，但這個業務的經濟前景可能非常誘人。特斯拉可以直接銷售 Optimus 單元或以訂閲模式租賃，從而產生經常性收入流。而且，由於核心技術——電池、執行器、傳感器、人工智能（AI）——與特斯拉現有產品重疊，公司可以利用其供應鏈和工程人才，而無需從零開始。

換句話説，投資者有充分理由對這個大膽的項目持樂觀態度。

對投資者的意義

特斯拉的機器人出租車和 Optimus 投資有一個共同點：都依賴於人工智能驅動的自主技術和特斯拉在規模化執行方面的能力。這兩者在未來一兩年內都不會產生顯著的收入，但如果技術按計劃成熟，未來十年內每一個都可能具有變革性。

投資者應權衡高風險與同樣高的潛在回報。特斯拉的核心電動車業務已經為其提供了堅實的基礎，但如果其中任何一個大膽的項目成功，公司長期的增長曲線可能會急劇上升。

目前，這兩者都是投機性的——但它們也是定義特斯拉歷史的那種不對稱投資。如果成功，這些新業務可能會推動特斯拉成為全球最有價值的公司。

投資者應密切關注特斯拉在實現其雄心時的表現。