
Ballard Power unveils new fuel cell module for city buses

巴拉德動力系統將在十月初的布魯塞爾公交展(Busworld)上揭曉其新款燃料電池模塊 FCMove-SC,該模塊專為公共交通設計。該模塊的峯值輸出至少為 75 千瓦,旨在增強車輛集成、操作性能,並降低生命週期成本。巴拉德此前在歐洲安裝了超過 850 個燃料電池模塊,主要用於 Solaris 和 Wrightbus 的公交車。FCMove-SC 具有更高的功率密度和熱管理能力,是巴拉德實現與柴油系統成本平價戰略的一部分。公司將在 10 月 4 日至 9 日的活動中展示這一創新
巴拉德動力系統在歐洲市場的燃料電池模塊已經活躍了一段時間:根據公司數據,這些模塊已經在歐洲的 850 多輛車輛上安裝,主要被波蘭的公交製造商 Solaris 和北愛爾蘭的 Wrightbus 使用。例如,萊茵 - 厄爾夫交通公司(REVG)在運營 26 輛 Solaris 氫燃料公交車,而 WestVerkehr 在海因斯貝格地區運營 12 輛 Wrightbus 氫燃料公交車。重要的是要理解,燃料電池模塊並不是發動機,而是一種將氫氣轉化為電力併為電動機提供動力的發電裝置。
截至目前,巴拉德動力系統在歐洲主要銷售輸出功率為 70 kW 的 FCmove-HD 燃料電池模塊和輸出功率為 100 kW 的 FCmove-HD+ 模塊。現在,基於巴拉德的 FCmove 系列,推出了一款新的城市交通燃料電池模塊 FCmove-SC。它旨在提供更高的持續功率、簡化的車輛集成、改善的操作性能和更低的生命週期成本,作為巴拉德柴油平價戰略的一部分。
具體來説,巴拉德動力系統列出了以下改進:
- 通過集成的 DC/DC 外殼實現 25% 的體積功率密度提升
- 最大冷卻器出口温度提高 25%(60 °C → 75 °C),簡化車輛熱管理
- 組件數量減少 40%
“FCmove®-SC 是巴拉德新核心產品平台上的最新產品,該平台旨在解決行業的核心挑戰:縮小與傳統柴油系統的擁有成本平價差距,” 巴拉德高級副總裁兼首席技術官 Kevin Colbow 表示。
新的燃料電池模塊提供至少 75 kW 的峯值功率輸出,並針對一致的操作性能和更高的熱儲備進行了優化,以提高效率。高效的子系統旨在支持在公共交通標準操作週期下約 25,000 小時的預期服務壽命。
車隊服務的改善
與此同時,巴拉德正在擴展其車隊服務,將 FCmove-SC 與預測性維護和分析相結合。巴拉德的集成通信和 FCServiceCloud 客户洞察在線門户旨在實現預防性和預測性維護流程,幫助運營商最大化正常運行時間並降低生命週期支持成本。
“我們的重點是提供切實可行、可衡量的步驟,使燃料電池公交車更接近柴油平價,” 高級副總裁兼首席商業官 David Mucciacciaro 表示。“我們受益於在公交領域的最豐富的運營經驗,以及來自長期客户的見解,以提供簡化車輛集成、降低運營和維護成本的解決方案——並通過服務確保車隊可靠上路。”
巴拉德動力系統將在 10 月 4 日至 9 日於布魯塞爾的 Busworld 展會上展示 FCmove-SC 及其他交通領域的解決方案,展位在 9 號館,579 號。
ballard.com
本文最初由 Florian Treiß為 electrive 的德文版發佈。
