Tesla May Be Behind in Driverless Vehicles, but Here's a Silver Lining

目前圍繞 特斯拉(TSLA -1.41%) 發生了許多事情，既有好事也有壞事。一方面，公司正在經歷人才流失，多位高管離職，消費者對首席執行官埃隆·馬斯克的政治行為反感，全球銷售額下降，以及老舊的車型陣容，僅舉幾例。

另一方面，公司相信在從汽車生產轉型為基於人工智能（AI）、機器人技術和無人駕駛汽車的公司時，它可以成為全球最有價值的公司。問題是：在這一切混亂中，特斯拉的股票將如何交易？

落後了嗎？

夏季對特斯拉投資者來説最大的進展之一發生在德克薩斯州奧斯汀，那裏公司啓動了其機器人出租車試點。然而，在小規模的 Model Y 運營的機器人出租車試點進行三個月後，它仍然需要安全駕駛員以防萬一，並且仍然只對受邀乘客開放。

圖片來源：特斯拉。

當然，這是一項進步，因為公司早已承諾提供這樣的服務，但特斯拉仍然落後於其主要競爭對手 Waymo，後者正在進入新城市，並且不需要安全駕駛員來監督其無人駕駛汽車。

雖然初期測試較慢且規模較小可能讓投資者感到謹慎，但馬斯克依然雄心勃勃。在特斯拉 7 月 23 日的財報電話會議上，他指出，無人駕駛打車服務將在全國範圍內覆蓋，並且到 2025 年底 “可能” 覆蓋美國一半的人口——這無疑是一個雄心勃勃的目標。

不是小事

毫無疑問，這對投資者來説是一個重大進展，風險也很高。特斯拉的緩慢推出讓一些觀察者感到擔憂。

根據《汽車新聞》的報道，卡內基梅隆大學教授、無人駕駛汽車安全專家菲利普·庫普曼表示：“這表明他們的軟件沒有他們想象的那麼成熟，他們需要更多時間與安全駕駛員一起測試。” 他説：“這對所有人來説都沒問題，除了那些投資者，他們原本認為到年底會有一百萬輛這樣的車上路。”

尋找希望的投資者可能需要眯起眼睛才能更清楚地看到，但它確實存在。特斯拉仍然對其競爭對手如 Waymo 形成嚴重威脅的一個原因是，一旦無人駕駛技術和機器人出租車完全實現自動駕駛，汽車製造商可以輕鬆地從其位於加利福尼亞和德克薩斯的工廠生產大量車輛。

從長遠來看，特斯拉的超級工廠生產是一個優勢。但公司在成本上也優於競爭對手，因為它僅使用攝像頭進行自動駕駛技術，而不是使用更昂貴的傳感器，如雷達和激光雷達。

投資者還必須記住，特斯拉目前可能落後，但同時也可能比競爭對手更快取得進展。事實上，如果特斯拉能在接下來的 12 個月內實現無需安全駕駛員，這將比任何其他實現這一目標的機器人出租車公司都要快。作為參考，Waymo 在完全實現自動駕駛之前進行了多年的安全駕駛員測試，但那是在 2020 年。

這意味着什麼

特斯拉在無人駕駛汽車方面的進展比預期的要慢，但投資者應該關注公司是否能夠在沒有傳感器的情況下有效地做到這一點。在這一點上，做對的事情比做得快更有價值——這場戰鬥可能已經結束。也就是説，特斯拉似乎已經全力以赴地轉型，從僅僅生產汽車轉變為成為一家人工智能、機器人技術和機器人出租車服務公司，如果一切順利，這可能會帶來豐厚的利潤。

在此之前，投資者需要保持耐心，尤其是考慮到第三季度可能會表現強勁——記住，$7,500 的税收抵免結束時拉動了第三季度的需求。這之後，特斯拉以及更廣泛的電動車行業可能會經歷幾個頗為波動的季度。