Southwest Airlines responds to the "flight recovery wave": Q3 performance exceeds expectations, and holiday season revenue is expected to hit a record high

智通財經 APP 獲悉，西南航空 (LUV.US) 公佈了第三季度業績。根據 LSEG 數據，三季度營收為 69.5 億美元，同比增長 1.1%，高於市場預期，其中乘客收入為 63 億美元，同比增長 1.0%;調整後 EPS 為 0.11 美元，分析師預期每股虧損 0.032 美元，這得益於其新政策 (對乘客收取行李費) 所帶來的收益，並且該公司還表示，預計今年最後幾個月的運營收入將創歷史新高。

西南航空第三季度的利潤較上年同期下降了超過 19%，從 6700 萬美元降至 5400 萬美元。按每股計算，西南航空的盈利從上年同期的 11 美分降至 10 美分。扣除一次性項目後，西南航空公司公佈其第三季度盈利為 5800 萬美元，即每股盈利 11 美分。

從運營層面來看，三季度，每可用座位英里成本 (CASM-x) 比去年同期增長了 2.5%，達到 0.122 美元。這一增長歸因於成本控制的加強。此外，每可用座英里收入 (RASM) 和每可用座英里旅客收入 (PRASM) 與去年相比基本持平，分別為 0.153 美元和 0.139 美元，而該航空公司的載客率下降了 140 個基點，至 79.8%。

西南航空對假期期間客運量將大幅增長的預測，呼應了其他美國主要航空公司 (如達美航空 (DAL.US) 和美聯航 (UAL.US)) 的樂觀態度。這些航空公司指出，美國國內客運需求在年初的糟糕表現之後已開始回升。7 月，西南航空與其他航空公司一道下調了 2025 年的盈利預期。

此前，達美航空公佈第三季度業績時預計，未來一年市場需求仍將保持強勁態勢。美聯航 CEO 則表示，“隨着經濟和需求在第四季度持續改善，公司擁有顯著的上行潛力”。

與此同時，美國航空 (AAL.US) 也於週四上調了其 2025 年的盈利預期，這表明今年早些時候需求下滑後全行業的運力削減已開始帶來價格上漲的成效。

西南航空公司目前正進行一場大規模的改造工程，這與過去幾十年一直沿用的 “一刀切” 經營模式截然不同，而這種經營模式曾使其在與競爭對手的競爭中佔據優勢。

該航空公司一直在努力提升自身競爭力，以更好地與競爭對手抗衡，並提高銷售額。為此，他們摒棄了諸如開放式座位安排以及每位乘客可免費託運兩件行李等長期實行的政策。該航空公司於 5 月取消了免費托運行李的政策，並將於明年開始對座位收費，此舉使其有望實現通過此次改革額外增加 18 億美元息税前利潤的目標。

展望未來，西南航空重申，預計全年 EBIT 在 6 億美元至 8 億美元之間。首席執行官 Bob Jordan 在發佈業績報告時重申了西南航空公司的全年税前盈利預期，並預測第四季度的利潤率將會有 “顯著” 提升。

第三季度的運營收入未達到 70 億美元，但較去年同期略有增長。該公司補充稱，企業差旅業務較第二季度有所改善，忠誠度相關收入增長了 7%。

其他航空公司表示，休閒旅遊 (這在西南航空公司的營收中佔了很大比例) 在經歷了今年早些時候因特朗普總統推動重啓全球貿易而觸底之後，正在逐漸復甦。