‘Battery Valley’ in France turns to experts from Asia

法國正在發展國內電動汽車（EV）電池的生產，以實現工業獨立，但亞洲專家在啓動運營方面發揮了關鍵作用。

在位於北部城市敦刻爾克附近的 Verkor 工廠，週四正式啓用，外國專家，特別是來自韓國和馬來西亞的專家，正在培訓當地員工。

Verkor 是法國北部開設的第三家電池超級工廠，該地區已被稱為 “電池谷”。

在靠近杜瓦伊市的汽車能源供應公司（AESC）工廠，生產已經進行幾個月，中國工程師和技術人員正在監督法國新員工。

“他們教我們如何使用設備，如何操作，如何解決問題，” 39 歲的 Ericka Redjimi 説。

Redjimi 於 5 月來到 AESC，之前沒有任何行業經驗。

“我在露天市場賣衣服，” 她説。

溝通可能會很複雜。

“我們經常使用谷歌翻譯。我現在需要他們的幫助少得多，” 但 “他們仍然在這裏讓我感到安心，” Redjimi 説，她在工廠的電池單元生產部門工作。

一旦完成，自動化機器人滑板將電池單元運輸到工廠的另一個部門，在那裏它們被組裝成電池模塊，用於為雷諾的 R4 和 R5 車型以及日產 Micra 供電。

到下個季度末，工廠應該能夠全速運轉，每年生產 15 萬到 20 萬輛電池，AESC 法國的運營負責人 Ayumi Kurose 説。

Kurose 表示，生產的頭幾個月基本上按照預期進行。

“總是複雜的事情是掌握設備，” 他説，這些設備通常來自亞洲，以及員工的培訓。

AESC 成立於日本，但現在由中國的 Envision 擁有，已經在亞洲製造電動汽車電池 15 年。

Kurose 表示，該集團可以依靠其內部的專業知識，確保在全球其他新工廠 “從一開始就遵循良好的實踐”。

他説，杜瓦伊工廠有近 150 名中國專家，指導 800 名當地員工。

他們包括工業機械視覺控制和尖端焊接技術的專家。

“目標確實是技能的轉移，” Kurose 説。

他補充説，這些專家 “來這裏的時間在六個月到兩年之間，但他們並不打算留下來”。

他説，杜瓦伊工廠預計到明年年底能夠獨立運營。

一位中國工程師也表達了信心。

“我必須説，我的法國同事們總是努力工作，” 36 歲的何曉明説。

如果他們掌握必要的知識並獲得額外的經驗，“他們會進步得很快，” 他補充道。

附近的 ACC 工廠是法國第一家開設的電池超級工廠，去年開始運營，目前也在擴大生產，儘管起步艱難。

“我們現在一天的生產量在年初時需要一個月才能完成，” ACC 首席執行官 Yann Vincent 説。

“我們還沒有達到我們想要的水平，” 但在缺陷電池的比率和產量方面 “我們已經取得了顯著改善，” Vincent 説。

ACC 是汽車製造商 Stellantis 和 Mercedes-Benz 以及能源公司 TotalEnergies 的合資企業，今年早些時候與一家中國電池製造商達成了臨時合作。

Vincent 表示，ACC 沒有透露該公司的名稱，該公司將從頭到尾管理其三條生產線中的一條，直到明年年中。

Vincent 表示，中國在製造電動汽車電池方面已經積累了二十年的巨大經驗，而法國五年前才剛剛起步。

因此，“依靠最瞭解的人” 來加速學習這一 “非常精細” 的製造過程是更好的選擇，” 他説。

ACC 在其比利 - 貝爾克勞工廠僱傭了 1200 人，目標是明年為 25 萬輛電動汽車製造電池，而迄今為止僅為 1 萬輛。