The year 2025 is coming to an end, and none of the promises made by Musk have been fulfilled

隨着 2025 年步入尾聲，回顧馬斯克對本年度的一系列宏大承諾，從自動駕駛技術的普及到人工智能的突破，再到政府支出的削減，市場發現其履約記錄呈現全面缺失的狀態。這位科技巨頭曾向投資者和公眾許下的多個關鍵時間表，在年底均未轉化為現實。

在對資本市場影響最為顯著的特斯拉業務上，馬斯克曾明確向投資者表示，到 2025 年底特斯拉的 Robotaxi（自動駕駛出租車）將覆蓋美國半數人口，且不再需要人類安全駕駛員。然而，目前的實際運營情況與上述指引嚴重背離，該服務僅侷限於得克薩斯州奧斯汀部分地區，且仍未擺脱對車內安全監控人員的依賴。

除了企業層面的未達標，馬斯克主導的政府效率部門（DOGE）也未能實現其財政承諾。儘管馬斯克曾誓言削減 2 萬億美元的聯邦支出，但最新數據表明，聯邦支出非但沒有下降，反而不僅未達成縮減目標，在 DOGE 的監管下，2025 年前 11 個月的聯邦支出較上年同期反而增加了約 2480 億美元。

這一系列承諾的落空範圍廣泛，延伸至太空探索與通用人工智能領域。無論是 SpaceX 將人類送上火星的長期願景，還是 xAI 在年內實現通用人工智能（AGI）的技術預言，均宣告延期。這種系統性的 “過度承諾與交付不足”，正促使市場重新評估馬斯克未來前瞻性指引的可信度。

Robotaxi 覆蓋率與全自動駕駛承諾落空

特斯拉在自動駕駛領域的進展是投資者關注的核心焦點，也是馬斯克承諾偏差最大的領域之一。在今年 7 月的特斯拉第二季度財報電話會議上，馬斯克曾向投資者斷言，到今年年底，特斯拉的 Robotaxi 服務將覆蓋美國半數人口。然而，截至年底，該服務僅在得克薩斯州奧斯汀運營，且即便是當地居民也極少在街頭見到這些車輛。

更為關鍵的是關於 “全無人駕駛” 的技術兑現。馬斯克曾在 2024 年第四季度財報電話會議及今年 9 月、10 月和 12 月的多次公開表態中重申，到 2025 年底，奧斯汀運營的 Robotaxi 將移除人類安全駕駛員，實現真正的 “無人監管”。馬斯克甚至在 12 月初的 xAI 黑客馬拉松上宣稱 “無人監管問題已基本解決”。

然而事實顯示，出於得克薩斯州的監管要求及技術現狀，截至 12 月下旬，特斯拉的 Robotaxi 服務仍強制要求人類安全監控員隨車。儘管馬斯克本人發佈了乘坐全無人駕駛車輛的視頻，但這被證實僅為測試運行，普通用户所使用的服務並未剝離人工干預。

DOGE 支出削減目標失效

在公共財政領域，馬斯克作為新成立的準政府機構 DOGE 的領導者，其表現同樣未達預期。在特朗普再次當選後，馬斯克承諾將通過 DOGE 削減 2 萬億美元的 “浪費、欺詐和濫用” 資金。然而，隨着時間推移，這一目標先是被修正為 1 萬億美元，隨後又降至數千億美元。

根據市場分析，DOGE 並未實現實質性的儲蓄。數據顯示，2025 日曆年的前 11 個月，聯邦政府支出總額達到 7.6 萬億美元，與 2024 年同期相比，支出實際上增加了約 2480 億美元。分析指出，DOGE 聲稱取消的許多政府合同實際上仍然有效，其發佈的數據也多次被指不準確。

xAI 通用人工智能與 Roadster 演示跳票

在人工智能領域，馬斯克此前在社交媒體平台 X 上回復 Google AI Studio 的 Logan Kilpatrick 時曾明確表示，其旗下公司 xAI 將在 2025 年實現通用人工智能（AGI）。然而，這一里程碑並未在年內達成。據 Business Insider 報道，馬斯克已將實現 AGI 的時間表推遲至未來幾年。

此外，備受期待的硬件產品也未能如期展示。馬斯克曾在 Joe Rogan 的播客節目中透露，特斯拉將在年底前演示推遲已久的 Roadster 原型車，並暗示可能涉及 “飛行汽車” 技術。然而，隨着 2025 年結束，自 2017 年開始接受預訂的 Roadster 至今未正式發佈，所謂的飛行演示也未曾出現。

火星登陸計劃延期

在太空探索方面，馬斯克的長期時間表同樣遭遇挫折。早在 2016 年的 Recode 會議上，馬斯克在與 Kara Swisher 和 Walt Mossberg 的對話中曾預測，如果計劃順利，SpaceX 應能在 2024 年發射載人火箭，並於 2025 年抵達火星。現實情況是，截至 2025 年底，人類登陸火星的目標仍未實現，這一預測與其 2011 年關於 “10 年內送人上火星” 的説法一樣，均未能兑現。