Hyundai Motor launched a new humanoid robot, planning to produce 30,000 units annually and enter the factory for car manufacturing in 2028

韓國現代汽車集團旗下的波士頓動力公司發佈了其最新版人形機器人，該機器人計劃從 2028 年起在現代汽車的製造工廠中投入使用。這一消息推動現代汽車股價週二盤中一度飆升 8.4%，創下歷史新高。

現代汽車在 CES 技術大會上宣佈，到 2028 年，在其薩凡納附近的 “Metaplant"工廠每年生產 3 萬台 Atlas 人形機器人，然後將其整合到全球各地的工廠和倉庫中。首批 Atlas 機器人將部署在佐治亞州薩凡納工廠，該廠目前生產 Ioniq 5 和 Ioniq 9 等電動及混合動力車型。

最新版 Atlas 機器人配備人類尺寸的觸覺感應手部和全旋轉關節，能夠舉起最多 110 磅（50 公斤）重量，可在零下 4 華氏度（零下 20 攝氏度）至 104 華氏度的温度範圍內運行。

公司表示，Atlas 機器人初期將承擔高度重複性任務，如按照安裝順序排列零部件，到 2030 年將參與更復雜的裝配工作。現代汽車執行董事長鄭義宣在新年致辭中強調，公司需要擁抱尖端人工智能技術以避免落後於競爭對手。

戰略投資與合作佈局

現代汽車於 2019 年成立機器人實驗室，並於 2021 年完成對波士頓動力公司的收購。旗下機器人產品如四足機器人 Spot 與倉儲搬運機器人 Stretch 已實現商業化落地。

該集團計劃未來五年在韓國投入 125 萬億韓元用於人工智能、機器人等新技術，並於 2028 年前在美國追加 260 億美元投資。本次 CES 公佈的美國投資計劃進一步細化，包括在路易斯安那州新建鋼鐵廠以及擴建佐治亞州汽車產能。

同時，現代汽車計劃深化與英偉達的戰略合作，藉助其芯片與平台技術加速創新進程、提升研發效率。雙方已於 2023 年 10 月簽署協議，將在韓國共同建設價值 30 億美元的物理人工智能計算集羣。該項目還獲得谷歌 DeepMind 等人工智能領軍企業的合作支持，並由現代集團旗下多家關聯公司共同推進。

現代汽車在聲明中指出，“人形機器人預計將成為未來物理人工智能市場中規模最大的細分領域”。公司已設定明確目標：推動其 Atlas 系列產品實現大規模量產，並在工業場景中規模化部署可直接投入生產作業的人形機器人。

行業競爭加劇

汽車製造業一直處於自動化裝配線流程的前沿，通過技術創新降低人力成本、提升生產效率與工人安全。

去年，小鵬汽車展示的 “鐵人” 人形機器人引發市場高度關注，其發佈後股價顯著上揚。特斯拉同樣持續推進其 Optimus 人形機器人項目，馬斯克曾表示其 “有望成為公司史上最具影響力的產品”，並預估長期或佔特斯拉整體價值的 80%。此外，豐田汽車在機器人領域擁有深厚積累，並於 2024 年與現代汽車達成合作，通過人工智能技術加速人形機器人的研發進程。

當前，儘管機器人已在焊接、物流等標準化場景中廣泛應用，但產業正尋求關鍵技術突破，以實現機器人在更復雜、非結構化任務中的自主作業能力。人工智能尤其是感知、決策與控制技術的快速發展，正持續強化行業對機器人廣泛落地與深度應用的樂觀展望。

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