Tesla is making a subtle change that could have big implications

作者：威廉·加文

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将仅以每月 99 美元的订阅形式出售其全自动驾驶（FSD），取消一次性购买该服务的选项。这一举措具有财务和战略上的好处。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克有一个新计划，可能会带来更多现金，并使公司在自动驾驶竞赛中占据优势。

他在一夜之间宣布，特斯拉（TSLA）将从 2 月 14 日起停止一次性出售其全自动驾驶技术。“FSD 将仅以每月订阅的形式提供，” 他在他拥有的社交媒体平台 X 上写道。

在科技界，加倍押注订阅模式已成为一种流行策略，Adobe（ADBE）是这种转型的典型代表。该公司曾向客户收取一次性费用以访问 Photoshop 等软件，但大约十年前决定改为要求每月订阅付款，从而大幅提升了业务。

在接下来的一个月里，特斯拉可能会看到客户为了赶在 2 月的订阅-only 变更之前，涌向一次性购买 FSD。之后，公司显然希望进一步锁定未来的经常性收入。对订阅的重视也可能迫使任何希望使用特斯拉软件的客户忍受未来的价格上涨。

过去，马斯克曾表示，随着软件的不断进步，先进驾驶辅助系统的价格将会上涨。但目前，这一说法并不完全成立。

该软件在 2019 年最低售价为 5000 美元，并在 2022 年底达到了 15000 美元的峰值。到 2024 年 4 月，特斯拉将价格降回到 8000 美元。它在 2021 年中首次在美国推出了每月 199 美元的订阅模式，尽管后来降至每月 99 美元，或每年约 1200 美元。

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根据马斯克对 FSD 价值的看法，这个价格简直是便宜。在 2020 年，他表示该系统的价值 “超过 10 万美元”。一年前，他声称特斯拉的汽车将与几乎所有其他车辆不同，成为增值资产，因为 FSD。“这实际上是特斯拉价值高低的区别，” 马斯克在 2022 年说。

但客户与特斯拉首席执行官的看法并不完全一致。

“在 FSD 采用方面，我们继续看到不错的进展，” 特斯拉首席财务官维布哈夫·塔内贾在去年十月的财报电话会议上表示。但他承认，付费 FSD 客户的总数 “仍然很小”，当时仅占特斯拉车队的约 12%。

这对特斯拉来说是个问题，因为它需要从客户那里收集大量数据，以训练和完善其软件。截至周三，公司表示已记录超过 72 亿英里启用 FSD 的驾驶里程，其中包括 26 亿英里在城市道路上。

马斯克上周表示，特斯拉需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。当前版本的 FSD 要求驾驶员随时准备干预，并保持目光注视道路。

这些数据是特斯拉努力开发使用自动驾驶汽车的打车网络的关键组成部分，分析师表示这是公司未来的重要组成部分。马斯克曾承诺到 2025 年底前在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉当前服务中移除安全驾驶员，但这一截止日期已经过去。

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特斯拉在追求自动驾驶方面的主要优势是其收集数据和快速扩展的能力。它需要不断完善和升级 FSD，以抵御像 Alphabet 支持的（GOOGL）Waymo 这样的机器人出租车竞争对手，以及销售类似技术的汽车制造商，包括 Rivian Automotive（RIVN）。

特斯拉转向订阅模式也可能帮助马斯克实现解锁其 1 万亿美元薪酬包所需的目标。该 10 年计划于去年 11 月获得投资者批准，要求特斯拉达到 1000 万个活跃的 FSD 订阅。

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在美国和波多黎各以外，特斯拉仅在加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰提供 FSD。该软件在中国也已部分获得批准，尽管特斯拉旨在在当前季度获得全面批准。特斯拉正在游说在欧洲获得批准。

-威廉·加文

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（完）道琼斯新闻通讯

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