Tesla China makes a big move, launching a new promotion plan: Model 3/Y down payment starting at 79,900 yuan, multiple models can enjoy "7 years of ultra-low interest," and also have the option of "5 years 0 interest."

2 月 26 日，特斯拉中國官宣，在 3 月 31 日前下單的用户，除 Model 3 高性能全輪驅動版外，Model 3 與 Model Y 全系車型均可享受 7 年超低息與 5 年 0 息金融方案。

車型方面，Model 3 首付 7.99 萬元起，首月月供可低至 1759 元，在指定日前下單並完成交付，可享 8000 元限時保險補貼；Model Y 首付 7.99 萬元起，首月月供可低至 2188 元；Model Y L 首付 9.99 萬元起，首月月供可低至 2849 元。

據《每日經濟新聞》記者觀察，上述購車金融方案自今年 1 月起延續至今。值得注意的是，就 2025 年交付數據來看，特斯拉有史以來首次被比亞迪超越。數據顯示，特斯拉 2025 年全球交付汽車 163.6 萬輛，同比下降約 8.6%。同期，比亞迪純電動汽車銷量為 225.67 萬輛。

聚焦中國市場，乘聯分會數據顯示，2025 年，特斯拉在華零售銷量約 62.6 萬輛，同比下滑 4.8%。

為提振銷量，2025 年以來，特斯拉中國已相繼推出 Model Y 煥新版（1 月 10 日）、Model 3 長續航後輪驅動版（8 月 12 日）以及六座 Model Y L 車型（8 月 19 日），形成了覆蓋車型改款、空間拓展及續航升級的多維度產品攻勢。此外，特斯拉還發布了標配轉向燈撥杆、前置攝像頭的小改款 Model 3。

今年 2 月初，針對特斯拉在華市場銷量下滑的現狀，特斯拉全球副總裁陶琳對外回應稱，這主要是由於產品迭代導致的階段性產能受限。

她表示，2025 年，特斯拉在全球範圍內推出了 Model Y 煥新版，從中國開始，隨後幾乎所有全球工廠都經歷了產線調整，由於沒有庫存，產能直接決定了銷量。在中國市場，還經歷了 Model Y 煥新版和 Model Y L 兩次產線切換，需要停掉部分產能，也因此導致了產量和銷量的減少。

與此同時，在國內 L2 級駕駛輔助功能滲透率已達 64% 的背景下，特斯拉 FSD 入華進展也備受關注。今年 1 月，特斯拉 CEO 馬斯克在瑞士達沃斯世界經濟論壇上表示，特斯拉需駕駛員監督的 FSD 系統有望最快於今年 2 月在歐洲獲得批准，中國市場可能在差不多時間段內獲批。

對此，陶琳回應稱，特斯拉一定會積極參與中國自動輔助駕駛領域的發展，但關於具體時間目前不方便透露。她同時糾正了外界對馬斯克預告 FSD 的誤解，強調中國會隨後推進，而不是也在 2 月份。

陶琳進一步表示，雖然沒有正式推送 “滿血版 FSD”，但特斯拉一直在針對中國市場進行適配，在中國也設有訓練中心，已經提前部署了適應中國市場的訓練能力。

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