Shipping Costs Skyrocket 12-fold! Under Middle East Conflict, Global Trade Faces "Most Expensive" Shipping Season in History

中東衝突升級，霍爾木茲海峽持續受阻，正以保險成本與運費雙重疊加的方式，向全球供應鏈傳導深遠衝擊。

據央視報道，英國勞合社海運與航空業務主管尼爾·羅伯茨表示，衝突升級後，船舶戰爭風險保險費已迅速上調。船隻保險費具體上漲多少取決於船舶類型和具體情況，但保險費用只是航運運營成本中的一小部分，航運公司還需要考慮運費，目前運費已經上漲了 11 倍到 12 倍。

這場衝擊已從大型航運公司擴散至美國中小企業。據美聯社報道，鞋類設計師、開心果種植商、園藝供應商等小企業主正面臨進出口受阻、成本飆升與需求萎縮的三重壓力。

保費急劇攀升，傳統定價模式被顛覆

尼爾·羅伯茨表示，中東衝突前航運保險的普遍報價約為船舶價值的 0.2% 至 0.3%；衝突升級後，保費迅速上調至 1% 至 3%。

MSN 援引勞合社數據指出，部分高風險航線保費已攀升至 3% 至 7.5%，而傳統戰爭風險定價通常僅為 0.1% 至 0.25%。以一艘價值 2 億至 3 億美元的大型油輪為例，保費從 0.25% 升至 3%，意味着單次航行的保險成本將從約 60 萬美元暴漲至 700 萬至 900 萬美元——這一躍升，已足以徹底改寫航次的經濟邏輯。

運費與繞行成本疊加，供應鏈壓力全面升温

保險成本僅是航運運營成本上漲的一部分。尼爾·羅伯茨指出，航運公司還需承擔運費、燃料成本及船舶繞行帶來的延誤成本。

據 MSN 報道，為規避高風險水域，越來越多船東選擇繞行好望角等替代航線，此舉在顯著延長航行時間的同時，也進一步推高了燃料成本。

貨物戰爭風險保險的保費同樣大幅攀升。MSN 報道顯示，受影響地區的貨物保費已從約 0.03% 升至近 1%，直接推高原油、液化天然氣及高價值製成品的到岸成本，迫使進出口商重新談判合同或壓縮利潤空間。

小企業首當其衝，"完美風暴"已然成形

據美聯社報道，美國中小企業正承受衝突帶來的直接衝擊。

加州四代經營的開心果企業 Nichols Farms 出口佔比達 50%，主要銷往歐洲、中東等地。霍爾木茲海峽受阻後，對沙特、伊朗及阿聯酋的供貨中斷，約 500 萬美元貨物滯留海上。此外，堪薩斯城園藝供應商提前囤積化肥應對漲價，芝加哥電子產品店主則受困於油價攀升。

Airforwarders Association 執行董事 Brandon Fried 指出，成本上漲、航線改變與運力收緊三重因素疊加，對小企業構成 “完美風暴”。企業主普遍認為，儘管當前衝擊尚未超越疫情期間的供應鏈危機，但若衝突持續數月，破壞程度或將逐步逼近彼時水平。

結構性風險浮現，市場尋求應對機制

當前保費的飆升或預示着一場結構性轉變。地緣政治碎片化加劇，新型戰爭技術使風險評估日趨複雜，傳統精算模型已難以適用。有估算顯示，風險最高航線的保費可能逼近 10%——如果沒有國家支持或海軍保護，這一水平可能會使某些航線在商業上無法盈利。

為此，包括印度在內的多國政府及行業機構正探索建立國內戰爭風險保險池，以保障承保的可及性與可負擔性。尼爾·羅伯茨強調，保險保障的存在往往比價格本身更為關鍵——若無保險，銀行通常不會允許船舶出海。這意味着，保險市場的承保意願，將直接決定全球貿易能否正常運轉。