Nissan Posts Quarterly Profit Turnaround but Cuts Full-Year Sales Forecast

日產第一財季重新盈利，但復甦並不完整：淨利潤時隔兩年轉正，全年全球銷量目標卻下調 15 萬輛。

8 月 3 日，日產汽車公佈 2026 財年第一季度（4 至 6 月）財報。財報顯示，當季銷售淨額為 2.9642 萬億日元，同比增長 9.5%，但低於市場預估的 3.05 萬億日元。經營利潤達 778.9 億日元，遠超市場預估的 60.1 億日元，上年同期為虧損 791 億日元。淨利潤 37.6 億日元，市場此前預估為虧損 88.5 億日元。營業利潤率從上年同期的-2.9% 回升至 2.6%。

這是日產時隔兩年再次實現季度盈利。去年同期，日產淨虧損 1158 億日元。過去兩個財年，日產連續出現鉅額虧損：2024 財年淨虧損 6709 億日元，2025 財年淨虧損 5330 億日元，合計超過 1.2 萬億日元。

業績大幅改善主要得益於 “Re:Nissan” 復興計劃的推進。2025 年 5 月，日產發佈該計劃，宣佈到 2027 財年前全球裁員 2 萬人，將整車工廠從 17 家整合至 10 家，年產能從 350 萬輛削減至 250 萬輛，目標削減約 5000 億日元成本。此外，日產以 970 億日元出售了橫濱總部大樓。

財報顯示，第一季度 “Re:Nissan” 計劃實現額外節省成本 600 億日元，主要來自可變成本削減及製造、採購、研發等環節的效率提升。上一財年，日產已累計削減成本 2550 億日元。匯率方面，日元貶值帶來約 350 億日元的利潤提升。美國關税相關的一次性收益亦對利潤形成支撐。

首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩在橫濱舉行的記者會上表示，經營重建措施 “正在順利推進”。他同時強調，各項舉措保障公司穩步推進目標，力爭在本財年末累計完成 5000 億日元的成本削減。

第一季度全球零售銷量為 70.1 萬輛，同比下降 0.9%。區域市場表現分化明顯。北美市場增長 4.2% 至 32.8 萬輛，其中美國市場零售銷量增長 9.6%。日產在美國已連續 16 個月實現零售銷量同比增長。日本市場增長 1.3% 至 8.8 萬輛，全新 Kicks 和 Elgrand 兩款車型累計訂單分別達到 1.1 萬輛和 8000 輛。

中國市場一季度銷量增長 7.2% 至 13 萬輛。但進入 4 月後，日產在華銷量同比下滑 30.7%。上半年累計銷量 23.7 萬輛，同比下滑 15%。歐洲市場則因與中國車企競爭加劇，銷量下降 14.6% 至 6.4 萬輛。中東地區受地緣政治衝突影響，供應鏈受到制約。

從經營利潤的變動構成來看，成本削減貢獻了約 337 億日元的改善，銷量和產品組合貢獻了約 183 億日元，匯率貢獻了約 350 億日元，原材料價格上漲則拖累約 235 億日元。本季利潤修復的最大支撐來自成本和匯率，而不是銷量增長。

儘管單季盈利，日產將 2026 財年全球銷量預期從 330 萬輛下調至 315 萬輛，與上一財年持平。

不過，日產維持全年經營利潤 2000 億日元、淨利潤 200 億日元、營收 13 萬億日元的預測不變。市場此前對全年經營利潤的預估為 1522.4 億日元，對淨利潤的預估為 319.8 億日元。若全年目標達成，這將是日產自 2023 財年以來首次實現年度盈利。

此外，上週日本熊本發生 7.1 級地震，導致日產九州工廠部分生產線暫時停工。埃斯皮諾薩在記者會上表示，受影響產量預計約 5000 輛。美國市場方面，日本車企仍面臨關税壓力，目前關税已從此前的 27.5% 降至 15%，但仍高於此前的 2.5%。

財報發佈後，日產股價在東京市場下跌 3.33%。

埃斯皮諾薩在財報發佈會上表示：“儘管經營環境依然充滿挑戰，尤其是在中國和中東地區，但我們的方向非常明確。我們正在積極應對變動，把握機遇積聚發展勢頭，並以嚴謹的態度和緊迫感推進 ‘Re:Nissan’ 計劃。”