1 Reason BYD Co. Could Be the Top Stock Investors Are Missing

投資者和華爾街為何關注西方電動車（EV）先驅者，原因不言而喻，特斯拉（ TSLA +0.58%）基本上從加利福尼亞重新激活了這個行業。在尋找下一個飆升的特斯拉股票時，許多人跳過了一個正在崛起的中國巨頭，比亞迪（ BYDDY-3.48%）——這可是個錯誤。比亞迪提供了全球規模、令人印象深刻的垂直整合、經過驗證的盈利能力，以及比行業更快從零開始開發一款汽車的能力的誘人組合。但比亞迪可能成為投資者忽視的頂級汽車股票的一個原因很簡單，最近的一個很好的例子就是：增長。

爭奪第一的位置

比亞迪可能在美國還不是一個家喻户曉的名字。這家中國汽車製造商由於對中國電動車的高額關税而無法在這裏銷售產品，但在過去五年中，它已經在全球舞台上嶄露頭角。去年，比亞迪銷售的全電動車數量超過了其知名競爭對手特斯拉，儘管比亞迪在 2022 年停止了任何汽油動力汽車的生產，但它銷售的新能車（NEVs），即全電動車和混合動力車的統稱，數量超過了 福特汽車公司 去年銷售的總車輛數量。

比亞迪幾乎沒有慶祝其增長，而是談論了其新的目標：在五年內超越 豐田（ TM +0.55%），成為全球銷量第一的汽車製造商。比亞迪董事長王傳福在年度股東大會上表示：“比亞迪將在五年內真正成為全球規模最大的汽車製造商。”

這需要將其全球銷售的 480 萬輛銷量翻倍以上，以縮小與豐田的差距，豐田的全球汽車銷量高達 1130 萬輛。雖然進入美國市場，這個按銷量計算的第二大電動車市場，將有助於實現這一目標，但該公司並沒有計劃這樣做，而是將依靠其在歐洲、拉丁美洲、東南亞和澳大利亞的爆炸性國際增長。支持王傳福的比亞迪執行副總裁李星表示：“憑藉我們自己的有機增長……我們不需要美國市場來實現這一目標。”

圖片來源：比亞迪。

如果比亞迪在尚未進入利潤豐厚的美國市場的情況下實現這一目標，那將是巨大的增長，如果它能及時找到進入美國市場的方法，潛力更是誘人。比亞迪在五年內的潛在增長足以讓人深入研究其投資價值，但還有更多因素使這家中國巨頭引人注目。一個例子是，該公司擁有令人印象深刻的垂直整合能力，使其幾乎可以在內部生產所有東西，包括電池、電動馬達和軟件，這顯著降低了成本並加快了開發過程。另一個例子是其 最近進入日本微型車市場，這是許多年來沒有外國汽車製造商敢於嘗試的市場。比亞迪專門設計了一款能夠在這個極具挑戰性和嚴格監管的市場中取得成功的汽車，如果成功，將證明這家中國巨頭確實能夠進入任何市場並取得勝利。

誰知道比亞迪是否能在五年內超越豐田；這無疑是一個重大挑戰。儘管如此，比亞迪已經證明它可以進入幾乎任何市場並獲得市場份額，並且由於其垂直整合和先進技術，它可以越來越有利可圖。比亞迪對投資者仍然有巨大的上行空間，在國際市場上有潛在增長，最終也包括美國市場。

擴展

OTC: BYDDY

比亞迪公司

今日變動

(-3.48%) $-0.41

當前價格

$11.36

關鍵數據點

市值

$420 億市值僅計算公開交易的流通股。不包括未上市、私有或雙重類別非交易股份。隱含市值可能有所不同。

日內區間

$11.30 - $11.53

52 周區間

$9.21 - $15.19

成交量

150 萬

平均成交量

170 萬

毛利率

23.94%

股息收益率

0.46%

這意味着什麼

這是汽車行業一個有趣的時刻，多個轉變和不斷發展的技術與利潤豐厚的軟件甚至人工智能（AI）日益交織。比亞迪在未來五年內提供了巨大的上行空間，整個行業也是如此，因為汽車行業正在擴展到更高的軟件類利潤，伴隨着新的業務、服務和應用程序。希望進入汽車行業演變的精明投資者應該深入研究這家在全球範圍內掀起風暴的中國電動車製造商。