After a 9-Year Delay, Is It Finally Taking Off? Tesla Partners with SpaceX to Launch "Cold Gas Thruster" Roadster as Early as This Month

特斯拉拖延近九年的新款 Roadster，或終於要揭開面紗。這款融合冷氣推進器與太空技術的電動跑車，被視為特斯拉與 SpaceX 兩大業務版圖加速融合的標誌，也可能成為馬斯克提振特斯拉市場熱情的一次關鍵押注。

8 月 14 日，據 The Information 報道援引三位知情人士，特斯拉計劃最早於本月發佈新款 Roadster 跑車，活動地點擬設在 SpaceX 位於得克薩斯州麥格雷戈的測試基地。此次發佈的最大看點，是這款由特斯拉與 SpaceX 聯合研發、搭載冷氣推進器的限量版車型，並可能進行飛行展示。

由於冷氣推進器運行時會產生極強的噪音和振動，現場觀眾將被要求與車輛保持數百碼距離。與此同時，這款車型不會由駕駛員直接操控，而是採用無人駕駛、遠程控制的方式完成展示。

受該消息提振，特斯拉美股盤前漲近 2%。此次發佈恰逢公司股價承壓之際——今年以來累計下跌約 25%，而同期納斯達克指數上漲 15%。新款 Roadster 能否在情感層面重新點燃核心粉絲羣的熱情，同時向外界傳遞特斯拉仍堅守汽車主業的信號，將成為市場關注的焦點。

冷氣推進器加持，Roadster 能飛多高？

據報道援引知情人士透露，特斯拉幾個月前為 Roadster 設計的演示方案一度相當大膽。

當時，公司計劃讓車輛駛上磁化的過山車式斜坡，完成倒置行駛後自行復位，隨後懸浮於空中。不過，在向馬斯克進行內部預演後，特斯拉推遲並縮減了部分環節。

馬斯克本人近幾周也曾向部分員工坦言，相關演示難度極大，“可能出問題，但無論如何都會精彩”。

目前尚不清楚特斯拉最終會以直播還是錄播形式呈現活動。特斯拉與 SpaceX 自 2024 年起開始密切合作開發 Roadster 的冷氣推進系統，參與者包括 SpaceX 星艦工程副總裁 Bill Riley。

不過，這一項目在 SpaceX 內部的資源投入並不算大。報道援引一位知情人士表示，Roadster 項目目前僅由少數 SpaceX 工程師在完成本職工作之餘兼顧推進。

從蘭博基尼到 “黑鳥”，設計經歷多次重構

Roadster 之所以拖延多年，背後是產品定位和技術路線反覆調整。

自 2017 年原型車首次亮相以來，新款 Roadster 經歷了數輪設計重構。2022 年，特斯拉內部曾同時推進兩套方案：一組計劃基於 Model S Plaid 平台打造，另一組則主張徹底從零開始，以超輕量碳纖維車身打造全新超跑。

最終，馬斯克選擇了後者，並要求團隊 “要麼做對，要麼別做”，意味着 Roadster 不再沿用現有車型底盤。

為了推進這一方案，特斯拉還從意大利引進多名豪華車企工程師，其中包括曾任蘭博基尼工程主管的 Stefan Nothdurfter。

外觀設計同樣經歷了多輪探索。團隊先後從蘭博基尼 Countach 以及洛克希德 SR-71“黑鳥” 偵察機獲取靈感，後者甚至成為項目內部代號 “A-71” 的來源。

據報道援引知情人士，最終確定的量產設計相對保守，融合了 Countach 的部分設計元素。標準版與限量版外觀較為接近，均採用蝴蝶門和雙座佈局，相關工作樣車已於去年年底完成。

賣不了多少，但可能很 “值錢”

從商業貢獻來看，Roadster 很難成為特斯拉的收入支柱。

用於此次演示的限量版車型甚至不具備上路資質，預計售價可能達到數十萬美元乃至數百萬美元，定位極為小眾。標準版售價同樣預計不低，而第一代 Roadster 當年的售價約為 10 萬美元。

據報道援引知情人士透露，特斯拉內部甚至討論過，允許部分鐵桿粉絲通過類似法拉利 XX Programme 的方式購買帶有 SpaceX 品牌的演示版車型。

因此，Roadster 真正的價值或許不在銷量，而在於 “故事”。

它可能成為特斯拉與 SpaceX 業務進一步融合的一個具象符號。馬斯克上月在特斯拉業績電話會上面對華爾街分析師關於兩家公司合併的追問時態度曖昧，只表示此類事項需要經過 “適當程序”。

與此同時，兩家公司正在就芯片製造設施 Terafab 展開合作，該項目還涉及英特爾。隨着 AI、芯片和機器人等業務邊界不斷交織，Roadster 也可能成為這種戰略融合最具視覺衝擊力的產品載體。

2017 年交錢，至今還沒拿到車

對於早在 2017 年便支付訂金的預訂者而言，這場等待已經持續近九年。

當年，特斯拉標準版 Roadster 的預訂定金為 5 萬美元，限量版 “創始人系列” 定金則高達 25 萬美元。此後，特斯拉至少八次推遲交付時間表。

漫長等待也開始消耗部分預訂者的耐心。YouTuber Marques Brownlee、OpenAI 首席執行官 Sam Altman 等知名預訂者此前均已公開宣佈取消訂單。紐約一家投資公司的員工 Rick Bhowmick 則在 2021 年預訂了 Roadster。他坦言，自己已經開始懷疑這一項目的經濟可行性。

“我的希望是，要麼這件事真的成了，我拿到夢想中的車；要麼他們取消項目，把錢退給大家。”

截至目前，特斯拉仍未公佈量產版 Roadster 的明確交付時間表。

對這款被馬斯克寄予 “重新定義跑車” 野心的車型而言，真正的考驗或許並不是能否飛起來，而是能否最終交付到消費者手中。