快遞價格戰 “死傷慘烈”：順豐意外 “鉅虧”，而 “打不死” 的極兔又融資了

國內快遞行業價格戰再次進入白熱化！

在此背景下，快遞龍頭業績意外爆雷，背靠資本的後起之秀卻隱隱有超越老牌巨頭的趨勢，江湖格局變動似乎一觸即發。

順豐 “失足”

4 月 8 日週四晚間，順豐控股發佈業績預告，預計 2021 年一季度歸母淨利虧損 9 億元-11 億元，而去年同期盈利 9.07 億元。

之所以預計一季度業績爆雷，順豐在公告中給出了以下五點理由：

1、公司正處於新業務拓展關鍵期，為擴大市場份額，打造長期核心競爭力，公司繼續加大新業務的前置投入；

2、去年疫情一定程度上延緩了公司資本性開支投入節奏，客户需求上行趨勢明顯，公司業務量增速迅猛，導致速運多環節出現產能瓶頸。為保障時效和服務穩定性，公司從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓；

3、基於大規模的陸運產品業務量，公司重新審視各業務線的資源投放，在整合搭建更加專業和更具規模的營運網絡的初期，有資源投放重疊的現象；

4、為滿足電商平台及客户春節不打烊的安排，響應減少人員流動的倡導，公司 2021 年第一季度給予一、二線在崗人員補貼創歷史新高，經營成本在短期內攀升；

5、去年疫情爆發期間，順豐堅守服務，實現了時效件的高增長，今年一季度增速受到此高基數的影響；同時，由於同行在部分區域春節不打烊的安排，分化了部分散單業務，時效件中散單業務增長低於預期；此外，特惠專配業務量增長迅猛，下沉市場電商需求旺盛，導致存量客户中的經濟型業務增長較快，順豐電商件毛利承壓。

結合順豐此前披露的業績數據，可以發現在今年前兩個月，順豐業務均保持高增長，但單票收入卻出現明顯下降。

對此，上證報引述分析人士認為，“目前來看，有可能是順豐在下沉市場方面沿用了低價戰略，若是這樣的話，燒錢速度就會很快”。

與此同時，順豐的同行們，也是其競爭對手通達系，今年 1-2 月同樣業績大增，而單票收入也是同樣處於同比下跌。

不難看出，這其中有快遞行業 “價格戰” 的因素，但也不排除屬於行業特殊做法。

極兔搶飯碗，價格戰再起

今年 3 月底，義務率先嗅到了快遞行業再起價格戰的硝煙味：之前很久沒有出現 2 元一單的快件，如今的價格又回落到略高於 1 元的水平。

更值得注意的是，在極兔速遞的 “攪局” 之下，義烏收件的最低價格再次被打穿到 1 元以下。

面對起網一年內就達成了 2000 萬穩定日單量的極兔，老牌的 “四通一達” 無法不感到憂心。

極兔速遞起家於東南亞，早期的資金和大多數核心骨幹都來自 OPPO 體系。在用了 4 年時間成為東南亞第二大快遞公司之後，極兔又花了一年時間，幾乎打穿了看上去已經高度成熟的中國電商快遞市場。

近日，據《晚點 LatePost》引述多個獨立信源，極兔速遞已經完成了一筆 18 億美元的融資，由博裕資本領投 5.8 億美元，紅杉資本和高瓴同時跟投，投後估值 78 億美元。

值得注意的是，這一估值已經超過圓通、申通、韻達等幾家快遞同行，僅次於經營十九年的中通。