華為：Inside 智能汽車已量產 “體驗將比特斯拉好多了”

互聯網巨頭們對成為造車新勢力的傳言總是猶抱琵琶半遮面，即使否認了，隨後被打臉也已是司空見慣。此前極力否認造車的華為，則要另闢蹊徑，曲線造車。

目前，華為研發的智能汽車部件已經全面推向市場，正在逐步獲得應用。

據上證報，華為與車企合作的 “Huawei Inside” 智能汽車也已實現量產，且能夠做到在市區 1000 公里無干預的自動駕駛，“體驗將比特斯拉好多了”。

此前，在 4 月 12 日華為全球分析師大會上，華為曾宣佈了五大關鍵戰略。其中優化產業組合，發力自動駕駛，賦能企業造好車就是關鍵一步。

華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示，雖然自己不造車，但華為想跟車企合作開創一些好的商業模式，華為還計劃與三個車企合作打造 3 個汽車子品牌。

2018 年華為明確不造車，幫助車企造好車。這個決策到現在為止一直沒有改變。華為作為 ICT 行業的企業，我們會選擇合夥進行深度合作，通過華為 inside 方式賦能車企，真正把我們的車面向未來。今年第四季度，打上 “華為 inside” 標識的智能汽車將陸續推出。

為何要曲線造車，徐直軍表示，汽車產業界需要華為不是需要華為這個品牌的車，而是需要華為技術。

華為將強力投資自動駕駛軟件，推動汽車行業與 ICT 行業的融合，為華為帶來長期戰略的發展機會。汽車產業是未來十年最具顛覆性的產業之一。

在談起即將在上海發佈的極狐阿爾法 S，徐直軍表示該車能夠做到在鬧市無干預自動駕駛一千公里，並自信地表示 “這比特斯拉好多了”。

此外，徐直軍表示，今年對智能汽車業務部門的投資將超過 10 億美元。