全球芯片 “荒” 到何时？大摩：行业想要复苏，至少要到 2022 年
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由于规划不善，福特可能是受到 “芯片供应中断影响最严重例子”，这对投资 OEM 代工的投资者来说，是一次 “现实的检验”。
本文转自 “华尔街见闻”。
芯片供应短缺持续困扰全球汽车业，摩根士丹利分析师 Adam Jonas 和 Joseph Moore 在最新报告中表示，这一局面或将持续到 2022 年。
他们认为，许多汽车制造商将因此生产受阻，而福特汽车 (F.US) 上周公布的二季度和全年产量、盈利预期，算是 “芯片荒” 下汽车业的第一个 “盈利预警”。
一季报公布后，福特 CEO Jim Farley 预计，由于芯片短缺可能进一步恶化，二季度计划产量将被迫减少 50%，远高于一季度 17% 的降幅。其首席财务官 John Lawler 表示，2021 年全年，福特将因芯片问题减产汽车约 110 万辆，损失 25 亿美元。
3 月底，福特芯片供应商瑞萨电子 (Renesas Electronics) 旗下一家工厂发生火灾后被迫停产，加剧全球芯片短缺。
Adam Jonas 和 Joseph Moore 认为，由于规划不善，福特可能是受到 “芯片供应中断影响最严重例子”，这对投资 OEM 代工的投资者来说，是一次 “现实的检验”。
不过，福特此前对下半年表现持乐观预期，认为芯片供应将在二季度触底，并在今年剩余时间内有所改善。
Adam Jonas 和 Joseph Moore 表示，现在是押注电动车领域长期机遇，“逢低买进” 的好时机。
(智通财经编辑：李均柃)