“卡车界特斯拉” Nikola 一季度亏损较预期砍半，盘中大涨 13% 收复本月跌幅 | 财报见闻

去年底因深陷 “欺诈造假” 丑闻的美国电动卡车初创公司、被戏称 “卡车界特斯拉变卡车界瑞幸” 的 Nikola，5 月 7 日周五发布了 2021 年一季度财报，是去年 6 月反向收购上市以来第四份财报。

财报显示，当季经调整后非 GAAP 项下每股亏损 14 美分，是分析师预期亏损 28 美分的一半。公司依旧没有录得任何收入，符合预期，运营亏损 1.2 亿美元，是去年同期亏损额的三分之一。

不过，调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为亏损 5343 万美元，上年同期为亏损 2916 万美元。公司称，一季度太阳能营收为零，2020 年同期为 5.8 万美元。

Nikola 股价在周五美股午盘前大涨超 13%，冲破 11 美元，收复 5 月以来全部跌幅，但今年仍累跌超 25%，更是只有去年 6 月历史新高 93.99 美元的零头，今年 1 月底以来连续下跌数月。

接替去年突然出局的创始人 Trevor Milton 担任首席执行官的 Mark Russell 表示，今年一季度公司继续履行先前承诺的里程碑并执行商业计划。首批 5 辆 Nikola Tre 纯电动半挂式卡车（semi-truck）投入使用并开始进行验证测试，位于德国和美国亚利桑那州的生产设施也接近竣工。

公司因此维持 2021 年生产和交付目标指引，将于今年 6 月和 7 月在德国与美国亚利桑那州分别开始进行车辆试生产，第一个商业加氢站将破土动工，宣布其他氢基础设施/生态系统合作伙伴，宣布其他车队测试客户，并在今年第四季度向客户交付首批 Nikola Tre 纯电动半挂式卡车。

该公司在财报电话会上称，预计 2021 年可能会生产 50 辆电动卡车。首席执行官 Russell 曾在 2 月时称，预计今年将交付 50 至 100 辆纯电动卡车 Tre，产生 1500 万至 3000 万美元的收入。

分析指出，在去年 12 月通用汽车入股泡汤、双方合作缩小，导致 Nikola 重挫 25% 之后，拜登政府支持的绿色能源和基建投资趋势等于拯救了 Nikola 股票。

在 Nikola 的计划中，续航里程 300 英里的电池电动（即纯电动）Tre 在今年四季度开始交付后，续航里程可达 500 英里的氢燃料电池版本将于 2023 年下半年问世。公司还计划在 2024 年下半年推出另一款燃料电池半挂式卡车 “Two”，续航里程可达 900 英里。

同时，Nikola 在基建建设方面也取得了一些进展，今年 4 月宣布与合作伙伴 CNH 工业和 OGE 在德国建立氢气管道网络的计划，以及与美国 TravelCenters 达成协议，将在加州两个地点安装重型卡车的加氢站，这些站点可能最早在 2023 年第一季度开始运营。

在今日财报发布前，Nikola 与美国物流供应商 Total Transportation Services 签署了有条件意向书，后者有意订购 100 辆电池纯电动和燃料电池卡车，意图加快洛杉矶港和长滩的零排放运输。如果明年上半年开始的车辆测试进展顺利，外加买方获得政府资助，最终订单将延续至 2023 年。