新能源崛起將很快威脅到柴油車 兩大重型卡車巨頭大手筆押注氫燃料車

據英國金融時報，全球兩大卡車製造商戴姆勒和沃爾沃的負責人近日表示，長距離氫動力重卡可能在 20 年代末期達到可以和柴油車媲美的臨界點。

戴姆勒董事長 Martin Daum 表示，儘管在未來 3-4 年裏柴油重卡將佔據更大的市場，但氫動力重卡將在 2027-2030 年之間崛起，然後飛躍式發展。

沃爾沃 CEO Martin Lundstedt 表示，在 2025 年後，隨着燃料電池的大規模生產，燃料電池汽車在 20 年代末期將會出現更大幅度的增長。

值得注意的是，沃爾沃剛剛收購了與戴姆勒一起合資的一家氫燃料企業。

此前，沃爾沃曾立下目標——到 2030 年，其在歐洲銷量的一半都是燃料電池或電池驅動的卡車，並且沃爾沃和戴姆勒都希望到 2040 年實現二氧化碳的 0 排放。

目前，這兩家分別來自德國和瑞典車企的合資企業 Cellcentric 將於 2025 年開始生產燃料電池，並供應小型卡車和重卡。該燃料電池可以在一夜之內充滿電。

Daum 還預測屆時氫燃料和電池的銷售額將平分秋色；而 Lundstedt 則補充説燃料電池和氫能源都將扮演重要的角色。

此外，兩人都在敦促各國政府不僅要確保氫燃料基礎設施建設到位，還要提供足夠的激勵措施，促使運輸公司轉向更為環保的卡車。它們還表示，到 2025 年，歐洲將需要 300 個高性能氫燃料補給點，到 2030 年將需要 1000 個補給點。

儘管如此，Daum 承認，氫燃料電池卡車至少在未來 15 年內仍將比柴油卡車昂貴，畢竟消費者在燃料上花費的價格通常是汽車本身的 3-4 倍。

對於此問題，Daum 認為可以通過歐盟的綠色協議和其他激勵措施推動轉型，否則運輸公司將不得不支付高昂的罰款。

而 Lundstedt 則強調，在開發氫能方面，卡車製造商的承諾也很重要。