波音夢碎？寄予厚望的新機型 777X 在試飛中出了嚴重問題

2018 年 10 月，一架波音 737 MAX 在起飛 12 分鐘後失控墜入太平洋海域，導致機上 189 人罹難；2019 年 3 月 10 日， 另一架波音 737 MAX 飛機在起飛 6 分鐘之後失事墜毀，機上人員全部遇難。

隨後，737 MAX 飛機遭到全球停飛。這兩起事故暴露出來的問題直接迫使波音取消了原本盛大的 777X 下線儀式。

美國聯邦航空管理局（FAA）稱，由於出現嚴重的試飛事故以及軟件和數據不足等多個問題，波音的長途 777X 飛機需要面臨額外的測試。

FAA 列舉了一系列問題，包括在 2020 年 12 月 8 日的一次試飛中發生的嚴重飛行控制事故，777X 飛行控制軟件在飛行員未輸入指令的情況下突然使飛機傾斜飛行。

FAA 的一名官員表示，777X 認證問題現在在該局和波音公司的高層引起了廣泛關注。

據《西雅圖時報》報道，5 月 13 日，FAA 在一封措辭嚴厲的信中，警告波音公司可能需要對新版 777X 遠程客機進行更多的測試飛行，目前尚無法對 777X 進行認證，而且很可能要等到 2023 年底。

這次延期將使這款飛機進入商業服務的時間推遲到 2024 年初，比原計劃晚了 4 年。

同時，根據美國代理機構和其他監管機構的要求，波音將針對 777X 開發一套新的飛行控制軟件和培訓系統。

自波音 737 Max 在發生兩起致命事故後並停飛後，這家大型飛機制造商與美國監管機構的關係也不斷惡化。

FAA 此前已開始使用自己的檢查員審查波音公司的飛機，並採取了多項措施加強對波音的監管。

據彭博報道，FAA 還告訴波音公司，一個關鍵的航空電子設計系統不符合要求，並對其修改方案感到擔憂。更糟糕的是，FAA 表示，歐洲監管機構也對飛機的部分設計持懷疑態度，這可能讓 777X 面臨一系列問題。

雖然處境艱難， 波音還是在 4 月 30 日完成了第二架 777X 原型機的首飛。百般艱難之中，波音依然堅持着對 777X 飛機的開發、試飛與測試工作。波音公司表示，FAA 對於 777X 的安全評估工作不會影響 777-9 的取證時間。目前， 已經有兩架波音 777X 客機正在飛行測試中，預計還會有兩架即將進行測試。波音宣佈，有信心於 2021 年交付首批 777X 客機。

波音的高管們透露，他們正在按照歐洲監管機構的要求，重新設計飛機的執行器及其電子設備。

美國飛機制造商的一名發言人回應説：

在 777X 的開發過程中，我們仍然把安全作為重中之重。

我們對這架飛機進行了全面的測試，以證明其安全性和可靠性。同時我們正在通過嚴格的開發過程，以確保我們滿足所有適用的要求。

波音首席執行官 Dave Calhoun 也在本月早些時候表示，仍然有信心該產品將在 2023 年第四季度獲得認證。

波音股價今年迄今已上漲 16%，過去 12 個月累計漲 46%。