
周鴻禕:我們互聯網人能造出車來 就是會浪費很多錢

7 月 8 日晚間消息,在 2021 世界人工智能大會期間,360 創始人、董事長周鴻禕接受了新浪科技採訪,他談到 “造車” 話題興致勃勃。“我們互聯網人造車一定能造出來,就是會浪費很多錢,因為會把很多坑踩一遍,但是我們融資能力強,可以彌補這一缺點。” 周鴻禕説。此前,360 投資了哪吒汽車,這一造車新勢力的產品主打價格在 15 萬元以下。“小鵬説我們不掙錢。” 周鴻禕説,“15 萬真的是個國民級車價,70% 的人買的都是 15 萬以下的車。如果大家買的都是小眾的高檔玩具,那這個智能汽車的革命就談不上。” 他回溯過往説道,這麼多年以來,傳統汽車工業都以車身大小、馬力強勁作為好壞的標準。“這一點必須革命掉,不革命掉就不是智能汽車了。” 周鴻禕還提到,隨着電池的變革和大數據的採集,成本會逐漸下降。在周鴻禕的理解中,智能汽車代表了三個含義:第一,這量車要把軟件放在第一位;第二,車內必須高速聯網;第三,大數據非常重要,自動駕駛和自動座艙的調整都是靠大數據訓練出來的。
7 月 8 日晚間消息,在 2021 世界人工智能大會期間,360 創始人、董事長周鴻禕接受了新浪科技採訪,他談到 “造車” 話題興致勃勃。“我們互聯網人造車一定能造出來,就是會浪費很多錢,因為會把很多坑踩一遍,但是我們融資能力強,可以彌補這一缺點。” 周鴻禕説。
此前,360 投資了哪吒汽車,這一造車新勢力的產品主打價格在 15 萬元以下。“小鵬説我們不掙錢。” 周鴻禕説,“15 萬真的是個國民級車價,70% 的人買的都是 15 萬以下的車。如果大家買的都是小眾的高檔玩具,那這個智能汽車的革命就談不上。”
他回溯過往説道,這麼多年以來,傳統汽車工業都以車身大小、馬力強勁作為好壞的標準。“這一點必須革命掉,不革命掉就不是智能汽車了。” 周鴻禕還提到,隨着電池的變革和大數據的採集,成本會逐漸下降。
在周鴻禕的理解中,智能汽車代表了三個含義:第一,這量車要把軟件放在第一位;第二,車內必須高速聯網;第三,大數據非常重要,自動駕駛和自動座艙的調整都是靠大數據訓練出來的。
“傳統造車方式,還是造汽車,電腦是附件,但我們 IT 互聯網規則不一樣,造車的本質就是電腦加外設,外設是電池、電動機,就是四個輪子上的若干部超級計算中心,這就是未來的汽車,所以未來的車都得是智能車,否則就會被淘汰。” 周鴻禕這樣説道。
此外,他談及 AI 領域時表示,“我們對人工智能不要幻想速勝,短期內就取得革命性進步。它沒有大腦,只是訓練出來的網絡,很機械。” 周鴻禕認為,在這種情況下誕生自動駕駛是不現實的,“把人工智能吹得很神,是害了行業。不如老老實實告訴消費者,我在某些場景下能夠實現自動駕駛,但是這個車離不開人。”
