歐洲再出大力度減排新政，對新能源行業究竟有何影響？

今年是新能源汽車爆發的一年，年初至今不僅各月新能源汽車銷量連連創下新高，同環比大增，上游的電池廠商、四大材料廠商也受刺激爭相擴大產能。從公佈的六月份最新數據看，國內外數據持續向好，其中國內、歐洲也都突破了單月 20 萬輛的水平。

6 月國內新能源零售 22.3 萬輛，同比增長 169.9%，環比增長 19.2%，使得 6 月新能源車國內零售滲透率達到 14%，1-6 月滲透率更是突破 10% 大關達到 10.2%，較 2020 年 5.8% 的滲透率有近一倍的提升；而歐洲主要七國（德國、法國、英國、挪威、瑞典、意大利和西班牙）新能源汽車銷量達到了 19.1 萬輛，環比上升 34.8%。歐洲多國家新能源車銷量 6 月再創當月銷量歷史記錄，同環比均呈現不同幅度增長，考慮到歐洲碳排放政策再次趨嚴，本土車企市佔率逼近特斯拉，下半年歐洲新能源或還將維持高景氣度。

1、歐洲 2035 年就將實現淨零排放

根據彭博社報道，歐洲汽車零排放時間表有望大幅度提前，歐盟將於 7 月 14 宣佈最新的《Fit for 55》草案，該草案將設立比此前更激進的減排目標。計劃要求新車和貨車的排放量從 2030 年開始比今年的水平下降 65%，在 2035 年實現淨零排放。在這個更嚴格的排放標準之外，還規定各國政府加強車輛充電基礎設施建設。

根據此前 2020 年歐委會提出《2030 年氣候目標計劃》顯示，歐盟的目標是到 2050 年實現汽車的零排放，而此次將整個的時間節點從 2050 年提前到 2035 年，即在 2035 年汽車碳排放將從 2021 年的 95g/km 下降到 2035 年的 0g/km，節點提前了 15 年使得相對應 2030、2035 年新能源汽車的銷量也提升到 1000 萬輛和 1600 萬輛左右，這將在 2020 年 126 萬輛的基礎上實現 10 年 8 倍的大幅上升。

2、歐洲傳統車企崛起，銷量霸佔前十

歐洲新能源車銷量，主要決定於德國、法國、英國、意大利、西班牙以及三大新能源車滲透率領先車市挪威、瑞典和荷蘭的銷量，而不少傳統車企霸主都在這幾大國中。

根據 EV Sales 對分車型銷量數據的統計，2020 年雷諾 ZOE 首次擊敗 Model 3 拿下車型銷量冠軍，同時在 2021 年 1-5 月的累計銷量排名中，特斯拉 Model3 雖然再次位列第一，但市佔率僅領先第二名 2.2Pcts；從最新 5 月單月的銷量情況來看，前十基本由德系、法系等本土傳統汽車的電動車品牌包攬，其中大眾 ID.3、ID.4、雷諾 Zoe、斯柯達 ENYAQ 等熱門車型的市佔率更是和特斯拉 Model 3 相差不大。隨着歐洲傳統車企重視新能源汽車發展，各種新型車型相繼推出的驅使下，歐洲新能源車的競爭局面將改寫。

3、歐洲補貼退坡幅度不大

歐洲新能源車市場在 2020 年呈現爆發式增長，從 2019 年的 56 萬輛同比增長 126% 至 126 萬輛，進入 2021 年之後繼續保持高增長態勢，這波高增長也是離不開各國的新能源汽車補貼政策。

歐洲各國相繼在 2020 年前後開始加碼新能源車補貼，相比起我國自 2010 年開啓新能源汽車補貼至今 10 年多的補貼在政策，歐洲各國新能源車補貼也是相應比較長期的，退坡幅度也是相對平穩的，其中部分新能源車推廣進度較慢的國家，在 2021 年甚至仍有補貼政策的加碼，例如西班牙調整 EV 最高補貼從 5500 歐元到 7000 歐元，奧地利同樣上調接近 2000 歐元的補貼至 5000 歐元。